Победа человека над машиной

Сколько уже написано про извлечение торсионов из козова 75ки… Сколько болтов обломано, сколько всего у всех происходило…

Я считаю по себе что сама процедура извлечения торсионов не несет никакой сложности. Сложность состоит в этапе моральной подготовки. Ведь нужно быть готовым что просто как хочется может и не получится. Могут возникнуть проблемы. Можно обламать съемник. Можно на пол пути признать что ничего не выйдет и броить эту затею. Как к этому быть готовым?

Были под эту и другие характерные процедуры куплены подставки.

Был изготовлен съемник. У меня он не очень классической конструкции. Отличается пружинной шайбой под основную гайку. Она создает натяг и уменьшает трение. Так же еще одна шайба между торсионом и болтом съемника. Это чтоб торцом болта упереться в торсион — иначе болт можно сломать и потом долго плакать. Плашка ведь не дорезает до конца. А если резать резцом то нужно делать канавку под выход резца, а это шейка. Это места потенциального обрыва и начала трагедии. Этого допускать нельзя. Болт съемника М16 класса прочности 10,8. На нем же проточено пронижение и резьба 10*1,25.

40 минут аккуратных манипуляций и торсионы извлечены. Уже было поздно и темно.

На следующий день устанавливал рейку и переднюю подвеску обратно. На полиуретановых подушках стаба поперечной устойчивости сделал выточки чтоб смазка держалась. А то за год они оказались сухие. Это не хорошо.

Утром в 10 начал. Вечером в 8 закончил. Закончил потекшим шлангом гур. Так что ничего не понятно пока что. Хотел сделать перед чуть ниже чем был. Пока не ясно получилось или нет. Об этом в следующих записях БЖ.