Переделка выхлопа

В поисках крутящего момента и меньших децибелов принял волевое решение переделать коллектор, трассу и резонатор. Обо всем по порядку.

Раннеры коллектора были 315 мм. Этого оказалось катастрофически мало. Мотор верхомой и пик крутящего и так на 5000 об. Так что для городской режим требует сместить характеристики вниз по оборотам. Верха при этом, как правило, не особо проигрывают. Теперь раннеры 410мм. Это уже, как по мне — отлично. Далее переделал коллекторы 4 в 2. У меня был угол слишком большой. Резонансная настройка была не та что мне по факту нужна. Теперь угол схождения 7 градусов. У них больший объем. На фотках можно сравнить. В общем, все для крутящего на средних оборотах. Еще покатался недостаточно чтоб дать объективную оценку. Об этом напишу через пару дней тут же в постскриптуме.

Резонатор теперь набил фирмячими компонентами. Первый слой — спец вата до 1100 цельсия. В качестве развлечения брал нерж мочалку для посуды, которой некоторые пользуются, и поджигал ее зажигалкой. Красиво горит и искрит как бенгальский огонек ))) А вот эта вата греется до бела и ничего не происходит. Остывает и как будто ничего и не было. Покупла ее на Руд Экзост. Мне всего 2 метра понадобилось. Ну и далее в 3 слоя нетканое керамической волокно. Это специальный материал для выхлопа. Волокна хаотично переплетены в этом фетре что выхлоп не сможет разбить и выдуть этот материал, как бывает с обычной ватой, хоть и базальтовой. В общем вся набивка выскочила приметно в $70 примерно. Но теперь это навсегда )))

Ну и переделал трассу. Теперь после того как я переделал защиту подвесного и кулисы. Старую выбросил ту что из листа штамповка. Сделал из полосы 50*8мм. И это дало возможность провести трассу прямо не извращаясь обходить эту защиту. Сделал горло в 50мм после коллектора 2 в 1. Трасса 60мм. Горло с обратным конусом поможет всей газодинамике в целом.

Оконечный глушитель пока что не переделал — элементарно не хватило времени. Это сделаю чуть позже. Там тоже буду вносить изменения в конструкцию.

PS.
Резюмирую. Тачан поехал лучше. Не на порядок, конечно, этого никто не ожидал. Но с 2500 резонанс впуск/выпуск и наростание крутящего момента еще более яркое. И поскольку ниже 2000 тяги нет то, по всей видимости, требуется переделка впускного коллектора.