Большое ТО мотора и передней подвески Ч.2

Началось все с треснувшей в нескольких местах клапанной крышки. Решил купить новую DR.MOTOR производства Польши. Вроде нормальная.

Втулки переднего стабилизатора (24,5мм) и задние сайлентблоки нижних рычагов поставил полиуретан, сфоткать забыл.

В общем задача была заменить пластиковые тосольные шланги, переуплотнить впускной коллектор и заменить всю переднюю подвеску оставляя только нижние рычаги и пружины.
Сильно донимал люфт в рулевом. Заменил резиновую муфту рулевого и крестовину рулевого карданчика. К сожалению помогло только на половину. Нужно пробовать дожимать червяк к рейке, т.к. теперь отчетливо чувствуется люфт нулевого положения в рейке.

Тосольные патрубки под впускным коллектором
febi 46998- 1шт
febi 45351 — 1шт

Клапан вентиляции картерных газов со всеми патрубками
febi 47229 — 1шт

Прокладка клапанной крышки
elring 318.590 — 1шт

Прокладки впускной коллектор к гбц
ELRING 366.500 — 1шт

Резинки впускного коллектора
BMW 11611437453-1шт
BMW 11611440050-1шт

Бачек гур
Febi 38544-1шт

Стойки переднего стабилизатора
Lemforder 1798102 — 2шт

Опора амортизатора перед
LEMFORDER 2700101 — 2шт

Амортизаторы стд подвески
SACHS 317547
SACHS 317548

Пыльники отбойники передних амортизаторов
SACHS 900 004

—
Муфта рулевого

BMW 32306752957- 1шт
—
Тяги-наконечники рулевые

LEMFORDER 21666 02 -1 шт

LEMFORDER 21671 02-1 шт