Раз — ключ. Два — ключ! Три — ключ?

Автомобиль достался мне с одним ключом, правда, проблем с изготовлением дополнительного ключа на Фиат нет абсолютно никаких (в отличие от моей Альфы), хоть простого, хоть с радиоуправлением. Я начал активно интересоваться этим вопросом, тем более, что для изготовления альфовского ключа было куплено оборудование. Естественно простой ключ был не интересен, ключ был интересное только с радиоуправлением. Но немного кусалась цена модуля, который позволял бы работать с этими автомобилями и я хотел найти ещё трёх — четырёх желающих иметь ещё один полноценный ключ. Модуль охватывает Фиаты 500, Гранде Пунто, Фиорино и Альфу Мито. Но как оказалось интересующихся много, а желающих нет. Тем временем я заказал ключ с Али (китайцы делают довольно неплохо эти ключи, как корпус так и электронную плату с чипом). Несмотря на карантин, ключ пришёл за три недели, а тем временем, мой хороший знакомый, порекомендовал мне человека, который имеет довольно серьёзное оборудование для работы с ключами и, без проблем, пропишет мне ключ. Поэтому я отказался от идеи покупать нужный мне модуль, тем более, что цена, названая за готовый (нарезанный и прошитый) ключ, была в три раза меньше за цену модуля.
Итак, чистый ключ с Али у меня. Разобрав его я был приятно удивлён качеством сборки и пайки платы. На всякий случай я разобрал блок Боди Компьютера и считал дамп с EEPROM, так, на всякий случай, если вдруг, что то пойдёт не так. В принципе, имея прошивку блока и чистый ключ, уже можно подготовить ключ к прописке в автомобиль, а потом прописать его окончательно диагностическим прибором. Я б делал так.
И вот договорился про встречу, приехал и оставил Фиат в руках у ключника, а сам пошёл потрепать языком со знакомым. Я сам не люблю, когда у меня стоят за спиной, когда я что то делаю и я стараюсь тоже не смотреть людям под руки. Но, видно, не в этом случае…
Через пол часа у меня закралось подозрение, что что-то пошло не так. Ключник бегал от машины к себе в мастерскую и назад и я слышал как Фиат раз заводится, а раз в холостую крутит стартером и не заводился. А получилась вот какая история. Новый ключ мастер нарезал и подготовил без проблем, а когда прошивал его в машину, то не предоставил при записи старый и тот, соответственно стал не активным и блок управления его "забыл". Назад этот ключ прошить уже невозможно.(только замена или обнуление чипа). То есть ситуация следующая — приехал с одним оригинальным ключом, а уезжаю с одним китайским. Меня эта ситуация категорически не устраивала, да, и ключник, тоже, был не очень рад. Все остальные манипуляции проводились уже под моим контролем. Как вариант, ключник достал у себя ещё один фиатовский ключ с Али и тоже прошил его под мою машину. Теперь это выглядело так — два ключа заводили машину, но мой китайский ключ работал правильно, а на его ключе работало только две кнопки да и то, та которая должна открывать машину, открывала багажник, та что багажник — открывала двери, а кнопка на закрытие не реагировала совсем. Оказывается, что ключ был куплен для Дукато 2012 года и, что там что-то было не так. Следующий вариант — перепаять прописаный чип в мой оригинальный ключ. Идея очень хорошая и это бы сработало, но…при выпаивании чипа с моего ключа рука мастера дрогнула, плата упала на пол и все детальки на плате разогретой феном разлетелись по всей мастерской. Уже ради експеремента перепаяли микросхему радиосигнала, которая каким то чудом удержалась на родной плате, но это ни чего не изменило. Договорились, что мастер достанет такой ключ как надо и я подъеду через пару дней доделать ещё один полноценный ключ. В итоге я уехал промахав пол дня и с полтора китайскими ключами.
Пару дней затянулись в неделю и вот я опять у ключника. На сей раз все прошло успешно, я получил свои два с половиной ключа, а ключник свои деньги. Но меня все равно мучил вопрос, почему не работает ключ от Дукато? Как вариант, можно попробовать переподключить кнопки согласно рабочему ключу, пусть даже методом перерезания дорожек и подпаиванием проводков, а можно, заказав ещё один правильный ключ с Али, просто перепаять в него чип и он должен заработать. Но разобрав ключи я увидел, что китайцы проявили смекалку сделав платы ключей абсолютно одинаковыми, а коммутацию кнопок осуществили с помощью нулевых резисторов (по простому перемычек), которые устанавливаются в зависимости от предназначения ключа. На оригинальных ключах даже намека на такое нет.

Перепаиваем перемычки и, через пару минут, у меня появляется ещё один полноценный ключ с правильно работающими кнопками. В итоге, я теперь имею три полноценных ключа от Фиата.