Раз — ключ. Два — ключ! Три — ключ?

Автомобіль дістався мені з одним ключем, щоправда, проблем із виготовленням додаткового ключа на Фіат немає абсолютно ніяких (на відміну від моєї Альфи), хоч простого, хоч із радіокеруванням.  Я почав активно цікавитись цим питанням, тим більше, що для виготовлення альфівського ключа було куплено обладнання.  Зрозуміло, що простий ключ був мені не цікавий, ключ був цікавий тільки з радіокеруванням.  Але трохи кусалася ціна модуля, який дозволяв би працювати з цими автомобілями, і я хотів знайти ще трьох - чотирьох бажаючих мати ще один повноцінний ключ.  Модуль охоплює Фіати 500, Гранде Пунто, Фіоріно та Альфу Міто.  Але як виявилося багато хто цікавиться, а охочих немає.  Тим часом я замовив ключ з Алі (китайці роблять досить непогано ці ключі, як корпус, так і електронну плату з чіпом).  Незважаючи на карантин, ключ прийшов за три тижні, а тим часом мій хороший знайомий порекомендував мені людину, яка має досить серйозне обладнання для роботи з ключами і, без проблем, пропише мені ключ.  Тому я відмовився від ідеї купувати потрібний мені модуль, тим більше, що ціна, названа за готовий (нарізаний і прошитий) ключ, була втричі меншою за ціну модуля.
Отже, чистий ключ із Алі у мене.  Розібравши його я був приємно здивований якістю складання та паяння плати.  Про всяк випадок я розібрав блок Боді Комп'ютера і вичітав дамп з EEPROM, так, про всяк випадок, якщо раптом, що щось піде не так.  В принципі, маючи прошивку блоку і чистий ключ, можна підготувати ключ до прописки в автомобіль, а потім прописати його остаточно діагностичним приладом.  Я робив би так.
 І ось домовився про зустріч, приїхав і залишив Фіат у руках у ключника, а сам пішов поточити ляси зі знайомим.  Я сам не люблю, коли в мене стоять за спиною, коли я щось роблю і я намагаюся теж не дивитися людям під руки.  Але, мабуть, не в цьому випадку...
 За півгодини в мене закралася підозра, що щось пішло не так.  Ключник бігав від машини до себе в майстерню і назад і я чув, як Фіат раз заводиться, а раз посто крутить стартером і не заводився.  А вийшла такая как історія.  Новий ключ майстер нарізав і підготував без проблем, а коли прошивав його в машину, то не надав під час запису старий і той, відповідно, став не активним і блок управління його "забув".  Назад цей ключ прошити вже неможливо. (тільки заміна чи обнулення чіпа).  Тобто ситуація наступна — приїхав із одним оригінальним ключем, а їду з одним китайським.  Мене ця ситуація категорично не влаштовувала, та й ключник теж був не дуже радий.  Усі інші маніпуляції проводилися під моїм контролем.  Як варіант, ключник дістав у себе ще один фіатівський ключ з Алі і теж прошив його під мою машину.  Тепер це виглядало так — два ключі заводили машину, але мій китайський ключ працював правильно, а на його ключі працювало лише дві кнопки та й та, яка повинна відчиняти машину, відчиняла багажник, та що багажник — відчиняла двері, а кнопка на закриття не реагувала зовсім.  Виявляється, що ключ був куплений для Дукато 2012 року і щось у ньому було не так. 

Наступний варіант – перепаяти прописаний чіп у мій оригінальний ключ.  Ідея дуже хороша і це б спрацювало, але ... при випаюванні чіпа з мого ключа рука майстра здригнулася, плата впала на підлогу і всі деталі на платі розігрітої феном розлетілися по всій майстерні.  Вже заради експеременту перепаяли мікросхему радіосигналу, яка якимось дивом утрималася на рідній платі, але це нічого не змінило.  Домовилися, що майстер дістане такий ключ як треба, і я під'їду через кілька днів доробити ще один повноцінний ключ.  У підсумку я поїхав з півтора китайськими ключами.
 Кілька днів затяглися на тиждень і ось я знову у ключника.  Цього разу все пройшло успішно, я отримав свої два з половиною ключі, а ключник свої гроші.  Але мене все одно мучило питання, чому не працює ключ від Дукато?  Як варіант, можна спробувати перепідключити кнопки згідно з робочим ключем, нехай навіть методом перерізання доріжок і підпаювання проводків, а можна, замовивши ще один правильний ключ з Алі, просто перепаяти в нього чіп і він повинен заробити.  Але розібравши ключі я побачив, що китайці проявили кмітливість, зробивши плати ключів абсолютно однаковими, а комутацію кнопок здійснили за допомогою нульових резисторів (по простому перемичок), які встановлюються в залежності від призначення ключа.  На оригінальних ключах навіть натяку на таке немає.

Перепаюємо перемички і, через пару хвилин, у мене з'являється ще один повноцінний ключ з кнопками, що правильно працюють.  У результаті, я тепер маю три повноцінні ключі від Фіату.

Реклама

10% відсотків знижка!