Тормозов много не бывает.

Изначально мне очень не нравились задние борабанные тормоза на Фиате, но пока они выполняли свою работу, я и не вмешивался. Однако, со временем, все слабее и слабее стал держать ручник, а потом и вовсе перестал. Причём регулировка тросов абсолютно не решила проблемы. По времени всё не получалось разобраться в этом, да и не очень хотелось туда лезть, но когда позвонила жена и сообщила, что у неё провалилась педаль тормоза, на табло постоянно светит сообщение о низком уровне тормозной жидкости, а у правого заднего колеса машины образовалась какая-то то лужа, я понял, что решать вопрос надо уже, но желания ремонтировать барабанные тормоза всё равно не появилось.

Полазив по сайтам продажи запчастей, я нашёл в Польше очень хороший вариант — заднюю балку в сборе от Абарта. И вот, спустя неделю, она у меня. Состояние новой, жёлтые суппорта, перфорированные тормозные диски, стабилизатор — просто сказка.

Были опасения, как она станет, но стала она болт-он, только дозаказал тросики ручника и переставил со своей балки один датчик АБС.

Вроде бы все получилось, но как то оно не совсем правильно. Сзади 240-мм тормоза и спереди — 240-мм.
Посему раз уж начали "улутшайнинг" тормозов, то надо делать до конца.
Максимально большие тормоза, на которые можна поставить 15"-е диски, это 280-мм. Да и на многих версиях Абарта с задними 240-мм работают передние 280-мм машинки. Но вот тут уже поиски не были настолько успешными. Суппорта везде продавались комплектом на автомобиль вместе с блинами или же по одному, не известно в каком размере и за неприличные деньги. Однако, посидев часик в каталогах, я нашёл, что такие же суппорта ставились и на Гранде Пунто в самых мощных версиях. Найти такие суппорта абсолютно не было проблемой, единственное, что они были не жёлтые и красивые, а ржавые и грязные.

Но пескоструй и два баллона желтой краски делают чудеса.
Итак суппорта покрашены, перебраны, заказаны новые диски и колодки и вот результат.

Все также стало болт-он, единственное, чего я не учел, что защитные щитки надо было тоже брать под больший диск, но это абсолютно не критично.
Поведение автомобиля изменилось кардинально. На небольших скоростях, в пробках, впринципе, и стоковых тормозов хватало, но на трассе, при агрессивной езде и экстренном торможении разница, конечно, огромная. Ну и вид автомобиля немного преобразился.