Гальм багато не буває

На початках мені не дуже подобалися задні барабанні гальма на Фіаті, але поки вони виконували свою роботу, я й не ліз до них.  Однак, згодом, все слабше і слабше став тримати ручник, а потім і зовсім перестав.  Причому регулювання тросів абсолютно не вирішувало проблеми.  Все не міг знайти часу розібратися в цьому, та й не дуже хотілося туди лізти, але коли зателефонувала дружина і повідомила, що у неї провалилася педаль гальма, на табло постійно світить повідомлення про низький рівень гальмівної рідини, а у правого заднього колеса машини утворилася якась калюжа, то я зрозумів що лізти туди прийдеться.  Але бажання бавитися з барабанами все одно не з'явилося..

Полазивши  по сайтах продажу запчастин, я знайшов у Польщі дуже хороший варіант — задню балку в зборі від Абарта.  І ось через тиждень вона у мене.  Стан нової, жовті супорти, перфоровані гальмівні диски, стабілізатор -  ідеальний варіант.

Були побоювання, як вона стане, але стала вона болт-он, тільки дозамовив тросики ручника і переставив зі своєї балки один датчик АБС

Начебто все вийшло, але якось воно не зовсім правильно.  Ззаду 240-мм гальма та спереду - 240-мм.
 Тому якщо вже полізли до гальм, то треба робити до кінця.
 Максимально великі гальма, на які можна поставити 15"-і диски, це 280-мм. Та й на багатьох версіях Абарт з задніми 240-мм працюють передні 280-мм машинки. Але ось тут вже пошуки не були настільки успішними. Супорта скрізь продавалися комплектом на автомобіль за якісь непристойні гроші. Однак, посидівши годинку в каталогах, я знайшов, що такі ж супорти ставилися і на Гранді Пунто в найпотужніших версіях. І ось вони в мене. Правда не жовті і красиві, в брудні і іржаві.

Але піскоструй і два балони жовтої фарби роблять чудеса.
 Отже супорти пофарбовані, перебрані, замовлені нові диски та колодки і ось результат.

Все також стало болт-он, єдине, чого я не врахував, що захисні щитки треба було теж брати під більший диск, але це абсолютно не критично.
 Поведінка автомобіля змінилася кардинально.  На невеликих швидкостях, у корках, впринципі, стокових гальм вистачало, але на трасі, при агресивній їзді та екстреному гальмуванні різниця, звичайно, величезна.  Та й вигляд автомобіля трохи змінився.

Реклама

10% відсотків знижка!