Низкое давление на входе турбины, датчик давления выхлопных газов, P0471

По дороге в магазин вылезла ошибка Check anti-pollution system.
Подключил елм, и прочитал ошибки через Car Scanner.

Попробовал профилактику, какую я делал всегда: снял датчик и газую, чтобы вылетела сажа. Прогазовал, поставил датчик на место, скинул ошибки, вроде все нормально- еду проверять. Бах, опять та же ошибка и периодически появляется ошибка engine failure hazard.

Давай снова на ремонт – проверяю целостность трубки на датчик давления выхлопных газов, ничего не замечаю, и настраиваюсь лезть к шлангам ДИФ датчика.
Заблаговременно купил армированный шланг и хомуты.

Для удобства снял фишки, датчик управления турбиной, клапан егр, но удобней не стало)

обцарапал все руки, потратил уйму времени, но справился с задачей. Нервно покурил и давай рассматривать их.

НИЧЕГО НЕ ВИДНО! Ну ладно, для спокойствия все равно заменил, отрезав такой же длинны как и старые, собрал все на место, и поменял шланг на датчик давления выхлопных газов.
Скидываю ошибку, пробую и ничего!
Расстроился и пошел домой копаться в интернете.
Нашел статью Не работает датчик давления на входе в турбину [решено] от AID-ua, где ровно такая же проблема и параллельно спрашивал в группе Unlim Megane Club Ukraine, где так приговорили датчик выхлопных газов.

Заказал новый датчик сразу с фишкой, в придачу к нема взял термоусадку с припоем и гофру.

Поставил датчик, подключал по той же распиновке, подключил и «О, чудо!», работает! Давление на входе турбины начало изменяться прямолинейно установке давлению наддува!

За 4 дня- никаких проблем не было, очень признателен клубу в вайбере, и дядьке-интернету)