Диагностика ходовой, обновление подвески + развал

Предистория:
заменить аморты и все их составляющие мысли появились после езды по трассе 120+, когда машина сильно теряла в управлении, но возник дополнительный нюанс. в начале сентября столкнулся с ситуацией, когда на задней оси (справа) полезла проволока на свежей Premiorri (11 неделя 19 года, купил ее в апреле 19 года новой). Тогда я подумал что чуть перекачал шины и порезал их на трамвайных путях. Обошлось легким испугом и заменой на запаску

Чуть позже, в предверии поездки на 300 км решил заехать на шиномонтаж чтобы найти проблему в колесах, которые время от времени сами спускали. Дырок и прочих вещей не нашли, просто прокатали штампы и перебортировали резину. Когда уже все завершилось, обратили внимание на заднее левое колесо и там тоже обнаружили что полезла проволока. Очевидно, что развалу гаплык.
Заменили по-местному и на этом все завершилось. Поездка состоялась и началась подготовка к очередному комплексному ремонту, как у меня это обычно и бывает

Ремонт начался задолго до, со сбора всех компонентов. А нужно было:
— пара амортизаторов, выбрал сначала Lovby, но возникла проблема при их доставке (хоть и была сладкая цена, но приехало два одинаковых аморта), но по итогу выбор пал на Sachs, артикулы (290 174 и 290 175), цена 2444 грн. Купил на prom.ua, продавец АвтоСвіт.
— пара опор, взял GM, артикул 96312156, цена у All4Car 585 грн;
— пара отбойников Febi, артикул 03101, All4Car за 173 грн;
— пара опорных подшипников GM (приехало, ожидаемо, INA), артикул 94535236, All4Car, цена 238 грн

Предварительно перед заменой вышеуказанных запчастей, заехал на диагностику ходовой, выявили уставшую правую рулевую тягу и шаровую опору которая из серии "еще походит".
Дозаказал тягу и шарик, тут взял Lemforder, артикулы 3035301 и 2966501 соответственно, цена 360 и 304, магазин All4Car.

Сам процесс:
Особых проблем не возникло, только с одной стороны гайка в опоре с одной стороны немного усложнила снятие самой стойки. За два с хвостиком часа были заменены обе стойки и после началась замена рулевой тяги. Тут обнаружилось что пыльник на рейке с дыркой и, как мне кажется, это стало причиной выхода из строя тяги.
Конечная стоимость: 800 грн.

Что примечательно: ходовка комплексно менялась год назад (ставилось все CTR) и по итогу спустя год в такси и 30+ тысяч километров все живое. Мелочь, а приятно.

По итогу 3 часа работы и дальше погнал на развал.

Развал: хотелось сделать сразу день в день, нагуглил идеальный вариант: PS Auto. Получилось сразу после ремонта стоек, недалеко от места ремонта и по цене, средней по городу (400 грн).

В процессе развала обнаружилось невозможность выставить развал по правому переднему колесу. Это связано с тем что в поворотный кулак вмешивались с целью временно продлить прижимные свойства самого кулака и болта шаровой опоры. То есть, это не более чем временное мероприятие.

Общий результат:
1. Морда стала выше сантиметра на 3 точно. Но сразу скажу что не нравится внешний вид, может из-за того, что непривычно. Появилось желание пилянуть пружины :D
2. Ушли все стуки и грюки при проезде поперечных рельс, ям
3. Выровнялся руль (в прошлый раз "мастер" на развале видимо х** забил на это дело, а у меня не было возможности сразу заехать чтобы это исправили)
4. Машина должна стать очень управляемой на трассе (или же при скорости 100+), пока не проверил (пишу блог в день ремонта)
5. Резину не должно хавать в ближайшем будущем.

Смета:
Запчасти: 4100 грн + по мелочи (наложенный, доставка).
Работа: 800 грн.
Развал: 400 грн.

Планы на будущее:
— Заменить правый пыльник рулевой рейки
— Заменить масло-фильтра через приблизительно 1000 км (уже куплено)
— Заменить колодки спереди (Meyle уже запищали, прошли меньше 8к, при чем я не особо шумахерил в этот промежуток, оч странно кароч)
— Заменить поворотный кулак передний правый
— Обтянуть фары пленкой с Алика (уже приехала)
— Замена 5й передачи с польского ланоса 1.4

Спасибо за внимание, всегда рад комментариям, советам и т.д