Моя боротьба: P0101-00 P0131-00 P0137-00 P0171-00 P0300-00 P2119-00

Нещодавно зранку стикнувся з дивною поведінкою авто, а саме відчутні ознаки неправильного запалювання і всі суміжні з цим проблеми: оберти плавають, машина глохне і т.д

При первинній діагностиці виявив пропуски запалювання, найбільше їх було у першому циліндрі

Інструменту з собою не було, тому викликав автоелектрика-діагноста, щоб шляхом меншого спротив піти й виявити проблему

Першочергово поміняли місцями котушки, результату не було, після — свічки. Тут так само, машина не рівно працює.

Перевірили компресію, у всіх циліндрах по 11 атмосфер

Діагност типу виявив несправність у роз’ємі, який _НІБИТО_ був не до кінця вставлений. І на тому ми розійшлись, бо машина скорше всього вже нагрілася під постійними пробами і танцями з бубном.

Але є нюанс: протягом року таких помилок не було, машина нормально собі працювала
Компетенція діагноста, одним словом, викликає питання

На наступний день все теж саме: машина глохне, відключає гібрид, електро кермо і т.д поки не будуть скинуті помилки та не набере хоч якусь робочу температуру
Плюс круїз контроль на трасі не досить впевнено працював. Тут вже я виявив нові помилки

Варіативність коріння проблеми виросла в рази. Тому щоб не гаяти час вирішив записатись на діагностику осцилографом / мотор-тестером.
Найближча можливість їх відвідати була в понеділок і вівторок.
Залишатись так надовго в місті, куди ми приїхали в гості, було не дуже зручно, тому вирішив самотужки прочистити mass air flow sensor (ДМВП / ДМРВ)
Знайшовши в автомагазині карб клінер і в гаражі необхідний інструмент, почав покроково розбирати.

Діставши сам датчик, помітив в ньому щось типу колоска пшениці і обережно дістав його пінцетом

Прочистив все, в тому числі дросельну заслінку, дав просохнути та витер зайве.

Результат: ніяких з вищезазначених помилок, холостий хід є, машина не глохне