Финал днища и замены мотора. Опять ремонт…

И так уже давно стоит Малинка на замене дна и мотора + установка диска сцепления от 2108 и подВарка шпильки кпп крепления к лыже, замена рУлевых наконечников.
Позавчера поехал довольный ее забирать…
После их замены одно колесо смотрело сильно в сторону, что ехав по дороге был слышен свист резины, и я планировал поехать на схождение.
Строго фото не судите, это до окончания.
В итоге, новое дно поварено, помовилино со всех сторон. Коробку подварили…
В итоге приехал забрать свою Малину, двигло огонь, после капиталки проехал 500-700км. Не шеснарь но уже и не 1.1, поставили 1.3.

Забрал машину, уехал довольным, строя планы дальше, что предстоит полная замена передних стоек и опор на kyb и сэви, но не тут то было… Утром меня ждал неприятный сюрприз…

Поехал вообщем на малое расстояние на собеседование по поводу новой работы, пока машинка стояла и ждала меня около 1часа…сюрпризы на этом не закончились…

После второй течи я поехал на эстакаду глянуть что ж там случилось… И увидел я что, то место которое латали лопнуло и оттуда херячило масло.
Позвонил знакомому который занимался моей машиной, сказал ехать обратно к нему.
Пригнал машину, и было приятно что повторную подварку заварку того места смысла нету, так как металл там гавно и будет опять тоже…а причиной всему что прошлый хозяин пытался уже подВарить не снимая КПП и вхерячил шпильку криво… Что привело к разбиению посадочного места…
Было принято искать на разборках КПП либо же часть картера сцепления. КПП 3500грн, картер 2000грн…
Сказал что поедет посмотрит на днях и выберем лучшее… А если выбирать будет нечего, то придется покупать новую половину картера стоимостью 3050грн.
Вопрос с кпп нужно решить в течении 1й недели, так как потом нужно выходить на работу…
Как-то так…

Товарищи тавроводы, может у кого есть картер сцепления в хорошем состоянии отпишитесь пожалуйста)))