От 0 до 100 за один эвакуатор!

Всем привет!

Давно не писал, и знаете почему? Потому что BMW не ломалась…
В итоге сломалась, но не совсем, вернее совсем, но давайте по порядку.

Есть один тип-очень дерзкий, один из тех, которые не здоровкаются в потоке, которые утверждают, что у них бюджетные Феррари, ездят с вазонами на крыльях, а Фиат называют итальянской Хондой!?
Значит, в свободное от подьемника время, решил он заменить докатки на своем Фиате, на тапули побольше, мотивируя это тем, что на них она станет выше и ее будет легче передвигать по станциях технического обслуживания и заталкивать на подьемники.

Признаться честно, выбор он сделал очень хороший!
После чего отправился намывать тачку и делать красивые фото, моя черная ляда тоже попала в обьектив, хоть и была не в самом чистом виде.

Период притирки новых дисков и керамических колодок ATE подходил к концу (500км) и я начал позволять себе тормозить интенсивнее, длилось это не долго…)))

В один прекрасный момент, мне пришлось оттормозиться с 200 до 90 с усилием около 80% и потом на протяжении двух минут со 160 до 80 с усилием около 60%. На этом новый комплект тормозов ATE закончился. В последнее время появилось много плохих отзывов об этом производителе. Например Denis Rem (Destacar), говорил что новый комплект ATE на его A8 повело после 2000 км. Может брак, а может экономия, ну или я переборщил с торможением. В любом случе неприятно. Кататься с сильным биением, даже при легком торможении на скорости за 100, при условии что диски еще не нагреты, очень неприятно. В итоге пришлось убавить темп и ездить спокойно. Кто меня только не наказывал, начиная от Сонат и заканчивая быстрым VAGом. Зато можно было ехать неспеша и наслаждаться природой.

Ездить так было невозможно, жалко рейку и без того нуждающуюся в замене ступицу.
Посидел, хорошенько подумал, даже думал о тормозах на базе Каеновских 6-поршневых суппортов, но я не планирую переход на 19ый диаметр. "TRW" пробовал на 6MPS, понравилось, но хотел попробоват что-нибудь новое. Выбрал ту марку, которая не сильно дорогая и ходовая, чтобы было меньше шансов попасть на подделку, и что вы думаете? Ни у кого нет "Ferodo" в наличии, только под заказ. Заказал у проверенного магазина, хоть и дороже, но так спокойнее. Диски приехали за 2 недели вместо месяца, что сильно порадовало. Сняли ATE хорошей прожарки, и поставили новый комплект дисков и колдок "Ferodo".

Заменили диски, правую ступицу(левую меняли раньше) и все 4 тормозных шланга, которые были с трещинами, залили новую тормозную жидкость и началась притирка уже второго комплекта тормозов. Из всех машин, которые у меня были, это первая в которой я столкнулся с проблемой тормозов.
Ездить на не стоковом авто-то еще удовольствие, то пайп сорвет, то не догревается мотор, то что-то начало постукивать, потом пропало))) Постоянно нужно следить, чтобы не "хлопнуть"! Создется такое впечатление, что у меня Subaru, только с ровно установленым мотором и не обрезаными дверьми?

Заметил, что мотор не прогревается до рабочих 93С градусов и решил заменить помпу, термостат, физически удалить ЕГР и вихревые заслонки. Только помпу сфоткал, потому как остальное делалось без моего присутсвия. Помпа HEPU, термостат BMW.

После таких манипуляций, температура пришла в норму. Тачка радовала, к тому моменту я уже полностью притер тормоза, и могу сказать что разница двух конкретных комплектов очень велика! Ferodo стараюсь не насиловать, но на этапе финальной притирки, оттормаживался со 160 до 30 с усилием от 20% до 80% по мере уменьшения скорости, потом еще два раза на протяжении 3 минут со 100 до 30. Никакого биения нет, тормозами доволен!

Тачка в полном техническом порядке! Собрался и поехал кататься. Под конец недели, а точнее в пятницу, выехал с работы пораньше, чтобы успеть домой к заходу солнца. Погрузил вещи в багажник и стартовал. Не доезжая 50 км до места назначения…)))) на 120км/ч, слышу хлопок и моментально все лобовое заливает антифризом, сразу загорается предупреждение о низком уровне антифриза, температура начинает расти, я кстати всегда на дальние расстояния вывожу температуру двигателя на табло приборной панели. Остановился на обочине, заглушил мотор, открыл капот и начал выяснять что не так. Как оказалось, не выдржал хомут и металлический рукав, который идет от интеркулера на дроссель выскочил из резинового пайпа и ударил по верхнему патрубку радатора, что привело к разрыву стенки самого радиатора.

Я, как настоящий владелец самой лучшей марки авто на всей поверхности планеты Земля, набрал друга Мерсовода и он оформил Эвакуатор. Они не признаются, но тоже любят прохватить с ветерком вторым номером на лафете. Впринципе можно было бы ехать на сервис и оставлять там авто, но у меня универсал и в багажнике есть большеобьемный груз, который из сервсиса не поедет 60км ни верхом на эвакуаторе, ни в маленькой кабине, еще и при условии того, что это подарок и нужно сохранить призентабельный/чистый вид. В багажнике был велик, не фоткал, было тогда не до этого.

На следующее утро, отправились из Хмельника в Винницу. Японские сухожилья выручают, когда подводят немецкие мускулы

Оставил Ляду в BMW сервисе. Скучно ей там не будет 100%

Чтобы проблема не повторилась, я нашел достаточно крепкие хомуты, думаю что они способны выдержать любое давление, не то что 2.5 бара.

Придется немного подождать, потому что кроме замены радиатора и хомутов будет проводиться большое ТО по мотору. Если упустить этот момент, то цена такого ТО легко умножается на 2, ну и есть вероятность опять остановиться в лесу, а это не то чего бы хотелось.
Интересуйтесь своими авто, следите за ними и все будет хорошо!