Для сильных духом / Stage-3

Приветствую любителей сажи и соляры!?

Все было хорошо, но…? В один момент заметил подтекание антифриза. Сделали опресовку, течей не выявили. Со временем мне удалось выяснить, что выдавливает антифриз из расширительного бачка, после длительных поездок на большой скорости (160 два часа)

План по замене цепей был давно, решил не откладывать, это не Тойота-ездить до победного не положено по статусу? Подход у меня такой, что пришлось купить почти пол-мотора. Если туда лезть, то делать "голову", менять звезды, сальники, вкладыши… Сэкономить не получится, особенно если планируешь гибридные турбины.

Для тех, кто еще не знает, то в упаковках Febi лежат цепи, обводные планки и натяжитель IWIS, которые идут в оригинале. На e39 540 я покупал оригинал и пришел IWIS.

Не раз слышал, что прокладки турбин Fa1 (пара 19 у.е) не держат. Решил не эксперементировать и взял оригинал BMW (пара 160 у.е.)

Натер кожу кондиционером, кантики дисков силиконом в надежде хоть чуть уберечь от морозов.

Прошло время, выпал снег, по второму кругу застучали Subar'овские моторы… и я увидел M57N2 во всей красе.

Смеркалось…? Лег спать, решил перед сном почитать Drive2.ru… Приходит уведомление — говорит что все пушка-лазер-котлета, мотор вскрыли!

На следующий день обрадовали, что "голова" в трещинах?
Знаете что? Не нужно было шутить над Subaru, у них отличные моторы, в случае чего сразу дадут вам об этом знать, а не будут тихо работать и ехать низкие 10сек. 100-200.
Если серьезно, то причин может быть много-Неправильная настройка Dieselboost, в частности Unlimboost (представитель в Украине), который говорил, что это одна из первых машин, которые они настраивали, и с ней было много проблем, вплоть до того, что не могли "поднять" ECU… Ребята порядочные, во время прошивки коробки, предложили приехать на корректировку прошивки мотора, когда будет хорошая погода, не за бесплатно конечно. Ехать к ним 1000км. в обе стороны, больше не придется. Еще проблема может быть в очень большом пробеге мотора, может редко меняли масло и любили прохватить с ветерком на непрогретом авто, или было мало топлива и оно отлило в момент длительного разгона или не уследили за ЕГТ… Вариант плохих форсунок отпадает, потому что раз в месяц стабильно проверялись коррекции в Rheingold (Inpa дает большую погрешность), и когда одна пошла в +1.5 (допуск от -5 до +4 ), то все форсы сняли и отправили на чистку ультразвуком и дефектовку. Одну из форсунок заменил на новую, после этого коррекции были близки к нулю (от -0.2 до +0.3)
Это тюнинг, нужно отдавать себе отчет, что гарантии вам никто не даст. Все зависит только от вас!
Делайте то, что хотите, не стоит экономить на своих желаниях, особенно если они приносят вам массу эмоций, хоть и не всегда положительных)
Пока BMW в ремонте, выручают VAGоводы?