Печка или как добиться тепла в салоне)

Зима по календарю только начиналась (уже кончается а я её так и не было), на улице похолодало, на работу я выезжаю в 6.30 утра. На улице холодно, сыро, лобаш потеет, печка дует на всю, заслонка переведена только на лобаш, кое как его обдувает но в салоне холодно. До работы мне 10км, но куча светофоров, перекрестков двигатель прогревается быстро, держит стабильно 85 градусов, кран печки горячий невозможно руку держать но в салоне холодно при том что на улице 0 или +2. Я понимал что забита печка скорее всего снаружи мусором. Но машина нужна по сути каждый день, времени разобрать печку нету, я ждал момента когда пойду на сессию и будет 2 недели времени, за два дня до выхода на сессию еще и моторчик печки умирает… В первый же выходной пошел на стоянку снимать печку, долго я конечно матерился, но сила и труд… спустя несколько часов печка лежала возле машины и наблюдал я такую картину.

Первым делом отмыл всё до идеала, радиатор внутри оказался чистым, печка лежит на столе, можно експерементировать. Сразу решил что будет моторчик на подшипнике и 4 скорости и нужно проклеить все щели паролоном что бы дуло только туда куда нужно. По вечерам после пар, потихоньку начал воплощать планы в жизнь. Вооружившись оконным паролоном на самоклейке и простым паролоном и клеем я начал творить)

Вся печка, все стыки проклеены. Следующей проблемой было то, как впихнуть резистор на 4 скорости. В старой классической печке нету боковых воздуховодов, там организовать это всё намного проще. По этому я поставил резистор от шнивы но не гнутый а так называемый прямой. Но первая скорость была шумная, решил параллельно поставить ещё и стоковый резистор. Теперь то что нужно.

Так же сделал фиксатор нижней заслонки.

Вроде бы всё, можно собирать и ставить, но нет. Когда начал прикручивать кран и трубки, новые резинки производства БРТ при малейшей затяжке начали вылазить по бокам, попробовал чуть герметика всё равно фигня. Начал гуглить, узнавать что к чему. Все мне говорили что сильно затягиваю, но я силу чувствую и понимаю как надо тянуть. Вариантов осталось два, прокладки из полиуретана и самому сделать прокладку из паронита. Полиуретановых прокладок на рынке не оказалось, все смотрели на меня как на дурака. В общем заказал в интернете, поставил затянул и пошел ставить всё это в машину.

Я то думал что можно всё в сборе поставить но не тут то было. Тут то я вспомнил о том что у меня правый воздуховод обрезан и второй части нету, в очередной раз выручили парни из Боевой Классики, за так отдали воздуховод. Опять куча матов, нервов, но всё стоит на месте, осталась проводка. Вооружившись, термоусадкой, обжимкой и клеммами за 30 минут всё было готово)

На время тест-драйва, прикрепил термометр, термопару вывел на верх возле козырька. На улице +3, термометр показал такие данные

В общем я доволен, для полноты картины я бы поставил другой кран с большим проходным сечением и доп помпу на печку. Машина ездит не подводит, будет новый материал, будут новые записи) Всем удачи и полных баков. Буду благодарен за лайк и кнопочку поделиться)