Электический ужас

Ужасы будут позже, сейчас чу-чуть о другом, начали окисляться провода и клемы на аккумуляторе, решил залудить все провода дабы избежать коррозии проводов, клемы пусть уже окисляются, хотя причина окисления очень простая: это отсутствие защиты арки от лонжерона к бамперу. Залуживать такие толстые провода очень проблематично надо запастить терпением и мощным паяльником.

Ну а теперь перейдем к ужасам для электриков.

На ситроене перестали включаться вентиляторы обдува радиатора. Зная то что некоторое время вентилятор работал много так как работал один вместо двух я предложил что Проблема в реле включении, для доступа к которому надо снимать бампер и усилитель бампера. Ну ездить в жару с постоянно разогретым двигателем не вариант, пересилив лень снимаю бампер и усилитель, открываю крышку и замыкаю 3 и 5-й контакт, вентиляторы дружно загудели и стало ясно что Проблема или в реле или где-нибудь еще. Проверить реле реле решил просто, сняв с датчика в радиаторе, коннектор и замкнуть 1-й и 3-й контакт. Включаю зажигание, замыкаю контакты и вентиляторы не включаться, на всякий пожарный проверяю 20-й предохранитель, тестер показывает что предохранитель цел, проверяю провод от датчика к реле, он тоже цел, далее решаю проверить есть ли +12 на 1-м контакте на коннекторе, проверяю а напряжение то нет. Ну что ж начинаем осматривать как проложены провода нет ли где нибудь каких-то перебитых проводов. Осматриваю жгут проводов спереди слева и замечаю что он поврежден меня конечно терзают смутные сомнения что провод там проложен но решаю проверить.

Смотрю и охреневаю, вставляем кучу матерных слов, я вижу 4 перебитых провода, следующих цветов серый зеленый и салатовый, при чем салатовых 2 их Никак не отличить, смотрю на весь жгут и вижу ужас для электрика, около 20 проводов и среди них только 3 цветы! Бл… Почему французкие инженеры использовали только 3 цвета для 20-ти проводов это же сущий ад, не просто сущий, а мега пишет какой адский ад, их ремонтировать в случае перебития. Мне повезло что перебились только 4 провода. Восстанавливаю провода и проверяю, свет, появляется свет в правом габарите, правая лампочка ближнего света может работать без временнего провода. заработал корректор фар, теперь надо это хорошо заменить укладываю провода на изгибе в пластиковую гофру, обматываю изолентой сферху укладываю металическую гофру и тоже обматываю изолентой закрепляю.

Итак попутные проблемы исправлены, а что же с основной проблемой, включаю зажигание, проверяю 1-й контакт, а вот вам фиг. Время уже поздние решаю временно проложить плюс к датчику от аккумялятора напрямую, подключаю и слышу клацает реле, времени разбираться с ним нету, оставляю так как есть. Пару дней машина потерпит. Сегодня разберусь что это за реле как проложены провода а на сегодня хватит пора отдыхать.

P.S.: Причина перебитых проводов кроется в бампере, на фото видно что нету снизу куска пластика, именно из-за этого отсутствующего куска пластика и перебиваются провода