Лечимся

первое что скажу что чинить авто когда на ноге гипс тяжело, а вот управлять ситроеном нельзя, а вот ниссаном можно.

итак я наверно забыл сделать запись о том что выехали с СТО. После ремонта двигателя, не просто выехали а поссорились с механиком на СТО, если вкратце, то просто человеку все равно как он сделал авто, и признавать свои ошибки он не умеет и во всем винит нас, ну да ладно.

После капиталки машина стало очень плохо заводится, 1 минута кручения стартера и педаль в пол конечно помогает завести машину но хочется от силы 2-3-х оборотов двигателя. При этом на холодную машина холостые обороты вообще не держит. Машина немного поездила, а потом приказал долго жить генератор и реле свечей накала. И тут машина встала. на пару месяцев так точно

Ремонт начался спустя пару месяцев выезда с СТО. Генератор думали отремонтировать, но разобрать его не получилось, точнее не получилось снять шкив, по этому купили б.у. генератор на разборке за $100 за одно купили б.у. реле свечей накала за 300грн. После установки всех рабочих запчастей я решил запустить машину и о чудо ситроен ожил, точнее завелся чуть быстрее за 10-15 секунд и газ все равно надо было прижать. Зарядка есть, машина стала немного лучше заводится, по этому отец опять пересел за ситроен.

Машина ездила, подгазовывая на холостых, пока неделю или 2 назад не слетел ремень генератора/гидроусилителя, а чуть позже я получаю травму ввиде вывеха 2-х пальцев на ногах и получаю небольшой отпуск.

Вчера надо было прервать отпуск(ну или больничный) забрать детали, а кроме меня никто сделать не мог потому что посылки шли на мое имя. И решил я заняться ситроеном, итак увидев в очередной раз перекошенный гидроусилитель руля, мне стало дико лень вправлять все на место и я решил нормально сделать гидроусилитель что бы его не перекашивало и не слетал ремень.

Причина перекоса проста. Когда-то во время ремонтов сломался болт который фиксирует натяжной ролик. Для его замены сняли кронштейн гидроусилителя и генератора(и тогда его еще и заменили, он сломался) и при снятии гидроусилителя обломался верхний болт гидроусилителя который ближе к правому лонжерону. Болт я тогда высверлил, но неудачно, появился перекос в отверстии. И после этого — почалося, часто слетающий ремень перекос гидроусилителя и прочие прелести.

Тут моя лень сказал "ты работаешь на фирму которая занимается шестеренками и гидравликой для авиации и не можешь сделать нормально одно отверстие?" И тут мозг заработал и было найдено решение проблемы. Но без помощи токаря, который имеет не только 6-й разряд но и огромный опыт в ремонте авто и прекрасный ум, я бы делал бы это дольше но и не факт что получилось бы так как хотелось бы.
Итак решение проблемы: отверстие с перекосом рассверливается до диаметра 10,2 и нарезается резьба М12, далее в это отверстие вкручивается болт на который нанесен фиксатор резьбы. Для избижания выкручивания болта он раскернивается. В нормальное отвертие с резьбой М8 делается спец болт внутри которого есть отверстие для сверла, отверстие должно быть соосно с резьбой М8!
В итоге имеем вот такую загогулину

На фрезерном станке делается маленькое отверстие во врученом болте М12 с помощью спец болта М8, очень аккуратно делалось, длинное сверло диаметром 2,5мм постоянно трещало, но не треснуло. Ну а дальше просто рассверливается отверстие до 6,5мм(я знаю что для М8 надо 6,7мм, но извините надо сохранить резьбу в нормальном отверстии и тем более все делается по хорошему с одной установки). На фрезерном станке срезаем остатки болта под посадочный размер и нарезаем резьбу М8 в отверстии.

Отверстие отремонтировано. Далее надо сделать болт с утолщенной шейкой(8,6мм), что бы он центрировался в ухе крепления на двигателе.

Пока делается болт я курю мануалы, точнее каталоги запчастей и замечаю такую особенность, что со стороны лонжерона должно быть 2 болта а не 1. Причем один болт обычный, а второй то-ли внутренняя звездочка, то-ли внутренний шестигранники он еще прикручивается снизу гидроусилителя. Почему стоял один болт спросите лучше у механиков у которых иногда обслуживается данный автомобиль

Итак болт готов. начинаю собирать, вкручиваю все болты кроме нижнего, все нормально. Пытаюсь снизу в крутить обычный болт и ничего не получается, снимаю гидроусилитель смотрю и вижу что обычный болт я не вкручу, потому что он свои гранями упирается в шкив. Ок, пошел взял болт с внутренним шестигранником наживляю в отверстие, ставлю гидроусилитель на место затягиваю болты и вижу прекрасную картину. Гидроусилитель стоит ровно. одеваю ремень, натягиваю его. Завожу двигатель и все прекрасно работает. Надеюсь теперь меня проблема со слетающем ремнем уйдет в прошлое.

P.S.: что бы снять гидроусилитель пришлось отогнуть железную трубку которая идет от насос к рейке и выкрутить штуцер вместе с переходной гайкой. штуцер не выкручивается, даже при помощи спец ключя для гидравлики с 5-ю гранями