КПП приказало долго жить

Доезжаем с отцом до места стоянки машины и тут слышим при движении шум как буд-то где-то срезало шлицы, включаешь передачу звук незацепляющегося зацепления и машина не едет. Отец сказал что возможно вылетела левая полуось.

Тут надо было поменять еще левый ступичный подшипник, тем более он уже был фирма SNR каталожный номер R155.09 стоил на момент покупки 1211грн

ну ладно попробуем, меняю подшипник. разбирал в следующей последовательности:
1. Открутил 4 болта крепление амортизатора к поворотному кулаку и отсоединил
2. Снимаю наконечник релувой тяги
3. Откручиваю 2 болта с головкой на 13 крепления шаровой к поворотному кулаку. снимаю кулак
4. Опускаю машину кладу поворотный кулак и откручиваю суппорт, там 2 болта(у меня болт под внутренний шестигранник, странно что не звездочка) находятся с внутренней стороны, если делать на подъемники или на яме можно попытатся сразу открутить когда все на месте, но надо смотреть и пробовать.

Теперь можно выпресовывать шлицевую сторону с подшипника и потом снять стопорное кольцо и выпресовывать сам подшипник из кулака.

Не забывайте что между подшипником и шлицевой стороной с тормозным диском должнать пыть толстая регулировачная шайба, она ОБЯЗАТЕЛЬНА.

собираю все. кручу колесо, положение рычага КПП нейтраль, и в один момент колесо подклинивает, и тут я понимаю что выскочила не полуось а что-то случилось в КПП. пробую проехаться, перепроверить себя и машина не едет

Что случилось? ответел где-то на соединении вал-шестерни под номером 1 и шестерни 4 или большого зубчатого венца номер 1 и саттелита под номером 11.

А как на самом деле, узнаем после вскрытия