нежданчик при ремонте ходовой

Начал я ремонтировать подвеску, решил я начать с гремящей правой стороны. Заезжаю на подъемни, откручиваю гайки на колесах, начинаю снимать колесо и замечаю что подозрительно при снятии колеса начал шевелится ШРУС. Мозг выдает ошибку что такого быть не должно и говорит что надо взять и покачать тормозной диск. качаю тормозной диск, а вместе с ним ходит ШРУС, и тут я понимаю что причиной стука с правой стороны было не гремящие рулевые наконечники или тяга, а уже рассыпавшийся подшипник, снимаю суппорт, снимаю тормозной диск и вижу следующую картину:

начинаю осматривать размеры бедствия

итак ступицу под замену, второй ряд подшипника будет висеть в воздухе датчик абс тоже уже все(лампочка абс горела давно). Итак еду на разборку и узнаю что продаются ступица отдельно от поворотного кулака не продается, а все вместе и с датчиком абс стоит $90 ну что ж берем

после этого делаем ревизию ходовой с правой стороны убит рулевой наконечник. Рулевая тяга, шаровая и передний сайлентблок на подходе, ну что ж меняем, попутно выясняеся что еще надо менять пыльник рулевой тяги правый он уже не герметезирует тягу

по левой стороне на подходе была только шаровая.

Что не понравилось в ремонте ниссана, так это то что бы снять шаровую, надо вытащить шрус из поворотного кулака.

Вопрос к людям которые много ремонтировали подвеску максимки: палец(палец который крепится 4-мя болтами к кузову) на передний сайлентблок должен свободно заходить или запресовываться?

Попутно на разборке взял лямбду б.у. за $20, поменял, исчезла ошибка и чек енджин, теперь никакие ошибки на приборке не светятся

Что осталось сделать по ходовой, это заменить левый задний подшпиник, и поменять сзади колодки, кстати какой фирмы посоветуете подшипник. На екзсте выбор состоит из ILJIN, Febest, Japan Cars, Mapco, Optimal, GSP, Asva или Jakoparts?