ГБО 4 установлено

Всем привет. Установил гбо на машинку, все хорошо все красиво, но повозится хорошенько пришлось. Устанавливали с другом, опыта в этом деле нет но мы решили идти вперёд. Поклеил вибру под баллон так как не захотел я что бы баллон лежал на кузове автомобиля. Установили баллон и все отверстия в кузове под крепление баллона подкрасил, обработал антикором и герметиком. Далее сверлим в ресивере отверстия под штуцера форсунок, сверло 5, дальше прогнали резьбу на 6, наносим на резьбу штуцера немного герметика и вкручиваем в ресивер. Тут один момент, когда мы сверлили ресивер то нагнетали воздух с компрессора в штуцер под вакуум тормозов и закрывали дросельную заслонку, так вся стружка вылетала на верх не попадая внутрь ресивера, очень удобно и быстро. Смонтировали редуктор, каждый раз когда происходил монтаж все хорошенько обдумывали, просматривали все варианты монтажа. Дальше думаем как же нам смонтировать планку с форсунками, ЕГР в этом плане немного мешает, монтируем над двигателем и тут без вариантов. Кронштейны сделали из старого шампура который я когда то резал для того что б закрепить термоекран на паук (пригодился). Скрутили всю проводку согласно схеме, обогрев редуктора подключили к обогреву дроссельной заслонки. Осталось смонтировать магистраль. Пробую заводить машину на бензине, завожу и мотор начал работать неустойчиво, с выхлопной трубы идут хлопки, пересмотрели все, не нашли косяков. Пробую на работающем двигателе вытягивать предохранитель ГБО и мотор начинает работать отлично. Оставляем все на следующий день так как было уже поздно. Утром поставили магистраль, задул газ в баллон ( улыбался когда смотрел на цену газа и количество заливаемого топлива) . Пересматриваем ещё раз всю проводку, нервничаем так как все подключено идеально, и тут мой друг решил попробовать отсоединить провод фиолетового цвета подключаемый согласно схеме к лямбда зонду, и о чудо, двигатель заработал ровно. Померяли напряжение на проводе, мультиметр показал больше двух вольт! теперь ясно почему так работала машина, ЭБУ сошёл с ума давая на форсунки неверные показания. Дальше все откалибровали, пришлось рассверлить дюзы форсунок с 1,5 до 1,8 мм и все отстроилось без проблем и замочили это дело)). Теперь о работе двигателя на газу и о езде. Парни я очень доволен, приемистость двигателя отличная, на холостом работает отлично, на ходу ну просто замечательно, переход с бензина на газ вообще незаметный, думаю не последнюю роль играют форсунки BARRACUDA. За расход топлива пока не знаю, фотографии пока не все, чуть позже догружу. Всем добра и хорошего настроения.