Замена сальников клапанов без сьема ГБЦ и ремня грм

Приветствую. Замена сальников клапанов без сьема гбц . Наконец то заменил сальники клапанов, намучался это ничего несказать, очень кропотливая работа, иногда чувствовал себя хирургом. Полтора дня ушло на разборку и сборку двигателя. При разборке выявил открученый шкив коленвала, но болт был на месте, как там ничего непобило незнаю, шпонки вроде живые.
1. Снять навеску, ремень грм, звездочку распредвала, снять акб и модуль зажигания, крышку распредвала, открутить пятак удерживающий распредвал от смещения.
2. Взял рассухариватель от ваза и болгаркой обрезал его так как подлезть к пружине мешает и распредвал и рокер. Перед тем как вытянуть рокер, проворачиваем распредвал ключом на 22 кулачком вверх. Затыкаем тряпочками маслосливы в гбц на всяк случай если улетит сухарик или пятак клапана, налобный фонарик очень пригодится
3. Сжимаем пружину клапана и вытягиваем рокера все по очереди укладывая их в снятой последовательности, рокер удобно вытягивать магнитом и снимаем пятачки клапанов. При нажатии на клапан я подкладывал отвертки, головки так как полупятак рассухаривателя так и норовит спорснуть. Снимаем все рокера, после чего они освобождают распредвал.
4. Вытягиваем распредвал в сторону аккумулятора.
5.Ставим вмт 1 горшка, выкручиваем свечи, засовываем веревку в 1 цылиндр и пресуем ее туда отверткой, так мы подпираем клапана, меняем МСК, сухарим клапана и вытягиваем веревку. Далее тоже самое с 4 цылиндром. Новые сальники клапанов запресовывал с помощью головки на 12, вдавливаем от руки, чувствуется как он садится на направляющую, никаких молотков, только от руки
6. Проворачиваем коленвал на 180 градусов и меняем таким же образом МСК 2 и 3 цылиндра.
7. Вкидываем рокера с пятачками, ну и дальше собираем навеску, грм и т.д
От себя скажу ребята, работа очень геморная, тяжелая, иногда опускались руки от того что что то неполучалось, после перекура опять все начинал сначала и добивался своего. Заодно заменил ремень и ролик грм, помпа GMB остается на второй срок, она в изумительном состоянии, заменил сальник коленвала, заменил масло и свечи. Родные сальники клапанов дубовые, как пластмасса. Пробовал клапана на люфт в направляющих, клапана вообще не шатаются но двигаются легко . Распредвал тоже в огнях. Уверен теперь масло будет на месте, до этого расход масла 2 литра на 10 тыс км. Если дальше все хорошо, то следующая заливка масла вязкостю 0w40. На видео работа мотора после сборки

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання