Вспомнить все)

Давно не писал, так как жил на даче, да и сейчас там провожу все время. То есть имею доступ к компьютеру, ограничен. Теперь попытаюсь вспомнить, что я делал с машинкой, что будет очень тяжело, но постараюсь.

Салон. Закончил ремонтные работы по салону. Разобрал почти все, очистил пол от заводской смоляной шумки, но частично, только в тех местах где были вздутия, сколы и очаги коррозии. После все было зачищено болгаркой, обработано ортофосфорной кислотой, по грунтовано, покрашено и обработано смесью мастики и моторного масла. Далее уложил "тепло-шумоизоляционный" материал, если его можно таковым назвать. Все знают о нем, выглядит как рулон отходов тканевой фабрики, с пленкой и какой то мазутой. Все хорошо начиналось, но я "алЁша" при покупке не обратил внимание, на размеры шумки, и послушал продавана, мол подойдет на классику…наивный. Как начал резать и укладывать, понял что это было на Таурег она же Таврия. короткое и узкое, пришлось лепить кусками. Проклеил потолок, но дабы не использовать повторно стекловату, я купил рулон изолона 5х1м за 45грн, хватило на потолок, заднюю полку и на задние арки, еще осталось достаточно, возможно хватит и на "утепление" капота. Во время прогулки по Эпицентру, решил посмотреть, а есть ли еще такая штука, есть, но теперь с конским ценником 100грн. Отмыл заводской резиновый ковер, с трудом, но получилось хорошо, кстати во время работ по полу, заметил отверстия для напольной педали газа. будем искать)

Придал более менее нормальный вид торпедо. Отдраил краску, но не всю. Перекрасил накладку торпедо и лицевую часть комбинации приборов. С комбинацией получилась лажа, со временем переделаю. Накладка получилась шикарно, а блестящую окантовку буду делать алюминизированным скотчем. Спрятал кнопку на эл.насос омывателя ветрового стекла.

Заменил ручку открывания капота, которая была согнута, а после вообще оторвана. На глаза попалась ручка от тормозов с велосипеда, после недолгих манипуляций, она приобрела новое рабочее место.

Установил "овалы" Ivolga, которые достались почти даром. Резанул полку, влазит. Проложил новые провода, сделал все на соединениях "папа-мама". После подключения, я был ошарашен как оно играет, но до настоящей музыки, мне еще далеко)

После решил навести марафет в подкапотном пространстве, но хватило меня только на одну сторону. Достал из металлолома родной пыльник двигателя, рихтанул, очистил, и как обычно покрасил. Так же покрасил, волго-сигналы, катушку зажигания, радиатор, диффузор радиатора, левый брызговик.

Был произведен ремонт водяного насоса, замена подшипников в генераторе. Помпу я снимал два раза, мастер который делал, прошляпил и не выровнял плоскость крыльчатки, которая контачит с фиброй. Бюджет на помпу получился 52грн, самя дешевая помпа без корпуса стоила 150грн)

Наконец то я победил стартер. Меня мучили щелчки, из-за которых я грешил на втягивающее реле, которое я распаивал, чистил пятаки, оно было не причем. Виновниками торжества были, втулки стартера, которые заменили и о чудо, он заработал)))

На этом первая часть данного рассказа заканчивается. to be continued…