Начало новой истории

Здравствуйте, дорогие читатели, любители и проходящие мимо.
Началось все с того что, в переписке в ВК знакомая девушка, сообщила что будут продавать автомобиль покойного дедушки, и скинула пару фотографий. Сначала я не думал об покупке, но потом узнав цену и не много обмозговав, решился на смотрины. Машина стояла на платной стоянке. Осмотрев, понял что за заявленный ценник, машина того стоит — "шо тут думать, нада брать". Заняв деньжат, взял АКБ с 01-й, так как АКБ отсутствовал и поехали с друзьями за машиной, деньги отдал, написали расписку, и если я не ошибаюсь то 23-го февраля, я стал счастливым обладателем данного автомобиля. Установив АКБ, запустил мотор и был готов к перегону на новое место жительства. По пути было обнаружено пару сюрпризов, это буксующее сцепление (хотя мне говорили что с ним есть проблемы, но при пробных поездках по территории стоянки их не заметил) и воющий редуктор заднего моста. Благополучно добрались домой, и стали на "прикол" в ожидании нового АКБ и документов. Позже был приобретен новый АКБ, планировал покупать Форс, но отговорили и взял Момбат, посмотрим на сколько его хватит.

Пока был в ожидании документов, и что бы не терять зря время, занялся приведением в чувство машины.
Снял корпус воздушного фильтра, клапанную крышку для регулировки тепловых зазоров и замены прокладки клапанной крышки. Не много удивился увидев что установлен Солекс 21083 с врезками ГБО, для меня это было диковинкой, ибо до этого щупал только Озон. Так же разобрал механизм стеклоочистителя, устранив поломку в виде сорванной оси поводка дворника, попутно очистил и смазал все трущиеся соединения. Ну и как Вы меня уже знаете, я любитель покрасить то что снял)

Далее я полез в салон, для того что бы убрать линолеум и оценить состояние пола. Линолеум был удален с ним и чехлы с передних сидений. которые отправились в стирку. Под чехлами и линолеум скрывалась данная красота.

Но был и неприятный сюрприз в виде "бомболюка" от КПП Полонез, которая здесь когда-то была.

Мусолил глаза мне вольтметр, который варварски был "приколхожен" в козырек на торпедо и телепался на проводе. Не долго думая нашел ему новое место, где? спросите Вы, правильно в неработающих часах.
Берем эти две штуковины, кладем рядом с пассатижами, отверткой, тонировкой… И, о чудо, они превращаются в удобную вещицу.

Получив обратно документы, сделав страховку, можно было передвигаться, но на буксующей сцепе далеко не уедешь, по этому поехал к другу в гараж. Сняв КПП думал заменить сцепление в сборе, благо был полный комплект, но решил что заменю только диск. Теперь жалею что не заменил ибо проблема еще и в корзине, плохо включаются передачи, заменю когда буду ставить 5-ст КПП. Пришлось варить опору КПП, потому что когда открутил траверсу от кузова она отпала вместе с опорой. Заварил и "бомболюк", дома уже облагоролид его виброизоляцией.

Начав активно ездить, понял что есть проблемы с ГБО глохла на ХХ, очень плохо запускалась на газу и неимоверно большой расход, и как оказалось проблема была в редукторе. Узнав цену на рем.комплект установленного редуктора, а это был ВRC, то ценник был 550+. Вообщем не долго думая, купил новый Tomasetto AT07 за 800грн, установил и проблемы как рукой сняло, но расход все еще не радует, даже после моих регулировок он не опускался ниже 12.5л, надеюсь в скором времени перебрать карбюратор и нормально отрегулировать и газ и бензин.

Достал меня стук маятникового рычага, подтяжка не помогла, решил перейти сразу на подшипники качения. Нашел в хламе рычаг на подшипниках, разобрал, вымыл и пошел к токарю за новым валом ибо на старом были разбиты посадочные места для подшипников. 10 минут работы токаря и готово.

Рычаг установил и сразу перестраховавшись заменил нижние шаровые опоры, купил БЗАК, на 01-й они себя не плохо показали.

На этом пока все, прикреплю пару фотографий машины.

Продолжение следует…