Двигатель и остальные мелочи

Вечер добрый дорогие читатели! Пишу как всегда вспоминая, ибо не могу сделать нормально запись вовремя, то лень, то нету возможности.
Еще при покупке машины, меня насторожил стеклоподъемник на водительской двери, а точнее усилие которое необходимо приложить, что бы поднять или опустить стекло. При первичном осмотре ничего криминального не обнаружил, трос на месте, натянут, но было маловато смазки. Смазав весь механизм, легче не стало, ездил я так дальше, но спустя пол года мне надоело, и начал задумываться об эл. стеклоподъемнике. Думал, да не надумал, полез сразу к верхнему ролику механизма, авось заклинил или трос соскочил. Все было немного иначе, чем я представлял, объяснять не буду увидите на фото. Приобрел новый ролик и попутно заменил весь механизм.

Немного скупился. Об этом далее. Надеюсь в этом месяце устраню косяки по кузовщине.

О моторе поверхностно. Работа мотора меня не устраивала, троил, с сапуна парил аки вейпер, большой расход и отвратительная работа на бензине, на газу более менее. Замерял компрессию, получились примерные цифры 14 — 13.5 — 11.5 — 13. После повторного замера с маслом, компрессия показала, что нужно вскрывать мотор, проблема в 3-м цилиндре, что-то с кольцами.
Чисто случайно попал я к карбюраторщику, вернее он застал меня в расплох. Дали его координаты, поехал искать его в гаражном кооперативе, но нашел только закрытый гараж и номер телефона, по мере общения понял что обратного пути нету, и придется делать карбюратор именно в этот день. Так как во время разговора мастер уже собрался и вышел из дома к гаражу. Ну лучше уж сегодня чем никогда, а то ехал бы я долго к нему.
Меня предупреждали что ремонт может затянутся и денег за свою работу он берет прилично. Вообщем к машине он подошел примерно в 14:00, а домой попал я в 01:00. Все это время я сидел и слушал истории об хорошей жизни в СССР и т.п. Но за время этих рассказов он разобрал, вымыл карбюратор и все принадлежности. Выровнял низ карбюратора, устранил заводские косяки и недочеты. После установил на мотор, произвел ТО трамблеру. Отрегулировал, карбюратор, зажигание и ГБО, по пути домой я просто напросто не узнал машину. Когда я уезжал он сказал, что не должен видеть меня 30т.км, но когда сделаю мотор то обязан буду приехать на корректировку.

Теперь более детально. Выбрав время, что бы выходные после смены выпали на понедельник, вторник и среду. Понедельник утро, машина уже на яме, жидкости слиты, вспоминаю "молодость", быстренько разбираю мотор. Вскрытие показало что лопнули кольца в 3-м цилиндре, но если бы все было так просто. Верхнее компрессионное кольцо разбило канавку, и в следствии этого зажало нижнее компрессионное и маслосъемное кольца.

Повезло что вскрыл мотор именно тогда, а не как всегда оставив на потом, потом было бы хуже, начал прогорать поршень. По ГБЦ вопросов нету, залил керосин, не побежал, но заменил МСК и притер клапана.
Во время мойки, дефектовки и составления списка требуемых зап.частей, насторожил размер поршней 79.7. То что это уже почти последний ремонтный размер блока не смущало, а вот 79.7, а не 79.8 я встретил впервые.
На следующий день поехал на рынок за зап.частями. На ЛОСК не ехал ибо далеко, поехал на Г.Труда, но облазив его таких поршней не обнаружил, пришлось ехать на ЛОСК, там нашел сразу же и успел вернутся на том же автобусе, на котором и приехал)
Приехав в бокс, взялся чистку блока и сборку ГБЦ. Но собрать низ не во второй день не успел. В среду начал сборку, вернее закончил, осталось залить жидкости и можно запускать. Но что-то пошло не так, во время наполнения системы охлаждения, я услышал что где то течь, но не понял откуда. Побежала заглушка возле трамблера, настроение пропало и руки опустились. Так и оставил машину, до следующего понедельника. На выходных купил заглушку 8грн, а столько проблем. В понедельник имея всего около 30 минут свободного времени, заменил заглушку. Стою смотрю на новенькую заглушку, подходит мой наставник и спрашивает, мол долго я буду стоять и смотреть на нее? Давай заливай масло и езжай к себе на пост и машина работает. Еще пол часа и машина уже стояла на смотровой яме около моего поста и мотор успешно работал.
Чуть не забыл, первым сюрпризом и очень приятным был коленвал 21213. Думал что у меня обычный 011-й мотор 1.3л, но оказался там 1.6л в низком блоке. Дома от нефиг делать посчитал СС, получилось 10.2 еще приятней.

На данный момент мотор работает без нареканий.

Напоследок о ходовой части. Заменил сайлентблоки, сделал долгожданный развал — схождение, заменил передние амортизаторы, установил передний двойной стабилизатор. После установки зимних колес пришлось кастрировать стабилизатор, при вывороте цеплял.

В самом конце о "блестящем". Как то ехал я на работу и пересекая окружную вижу как меня обганяет мой же колпак. Остановившись на обочине пошел за колпаком, две машины проехали нормально, пропустив его между колес, но один мудак, именно мудак заметив колпак и что я направляюсь к нему, совершил наезд на него.

Заказал я как-то на работе насадку глушителя 2103, ну…что-то похожее на нее. То время нету, то материала, забыл уж о ней. И тут случайно в группе в ВК наткнулся на оригинальную заводскую насадку, но заколхоженую, через день она была у меня. Спустя пару дней, приносят мне мою "копию", для понимающих это покажется колхозом, но как по мне уж лучше так, чем никак)

Всем спасибо. Далі буде…