Выхлоп 4-2-1, ступицы 2108.

Добрый вечер, дорогие читатели!

Начну я по порядку, а по порядку, у нас воспоминания. Давным давно, ещё на белой 01 ремонтировал, я, стартер. Было это лет эдак 5 назад. Стартер перед продажей 01-й перекочевал в 06, негоже "барыгам" отдавать плюшки, а самому ездить с подуставшим стартером. Кстати болты тоже с 01-й, ещё с мифических "итальянок" когда маркировка на болтах была не наша.

Так вот, о чем я. Стартер со временем начал барахлить, а точнее брать "на себя" при запуске, что похоже на втулки. Думал, думал и поехал купил новый редукторный стартер АТЭК. А старый после отдал в ремонт, заменили втулки и щетки, теперь лежит в запасе. Замена прошла быстро, крутит он таки бодро.

Теперь о выхлопе. Очень давно хотел собрать выхлоп на 51-й трубе, то денег нет, то желание пропадало. Но наткнувшись на объявление о продаже коллектора 4-2-1, сразу загорелся. Конечно загорелся, новый паук за 1100грн, (цена на рынке начиналась с 1500грн)который на авто не устанавливался. Звонок и он едет ко мне. Позже докупил резонатор, глушитель, термобинт и прокладки в Тюнинглайфе, спасибо Игорю за скидочку! Перед установкой решил проверить плоскость фланца коллектора, таки не зря проверил. По скольку работаю фрезеровщиком, то попер на обработку, прогиб был 0.7мм. Не знаю, может мне так повезло, что он кривоват, или все такие, говорить не буду.

При установке глобальных проблем не возникло, но нюансы были. Подкладывал гайки между впускным и выпускным коллекторами, так как в стоке выпускной упираются в впускной. Ну и как обычно наконечник цеплял за приемную трубу, молоток решил проблему. Ещё не удобно закручивать соединение коллектор-приемная труба. Обмотка термобинтом, то ещё удовольствие. При обмотке использовал медицинские перчатки. Бинт в теплую воду и погнал мотать, мотал впервые, намучился. Пропихивать весь моток через каждую трубу, вместо хомутов использовал проволку. Как заглушка датчика кислорода, подошла пробка поддона с Волги.

При первом запуске, как и ожидалось была куча "дымка" так как обгорал коллектор и термобинт, но потом все успокоилось)

Звук изменился, стал бассовитее, и немного громче, мне нравится. По поводу динамики, жопомер ничего не заметил, так как требуется доработка ГБЦ и вал. А вот самовнушение сказало "пущщка".
Ступицы. После покупки машины, заменил ступичный подшипник на одной стороне, а на второй просто заменил смазку. Все хорошо, но не долго, подтягивал, подтягивал, а все равно люфт. А подшипник прошел всего 5т км. Решился на установку задних ступиц 2108. Многие скажут, нафиг надо, но я это сделал, на свое усмотрение. Переходники выточили на работе, приобрел новые ступицы и вперёд. Установка не сложная и не долгая. Старое снял, новое поставил, усьо! В установке мне помог новый помощник, о котором я давно мечтал…подкатной домкрат)

Пока все. Спасибо что читаете)
Далi буде…