Неожиданная череда неприятностей

Всем привет.

Глава первая. Генератор.
Давно думал заменить генератор, на более мощный, и есть на то три причины. Первая это то что на мой генератор нету запчастей, машина реэкспорт и гена там был Искра 65а, производства Болгарии. Вторая слабый заряд. Третья это крепление генератора к блоку, мой блок после дтп и там варен кусок, соответственно резьба там была "на тоненького".
Приобрел генератор 2110 80а, нижний кронштейн 21082, шкив коленвала инжекторный, а вот за верхний кронштейн забыл, потому что с генератором дали кронштейн, но он сука 2110, а не 21082. И к сожалению, об этом я узнал когда установил все на авто, пришлось снимать обратно, и покупать кронштейн и повторно все ставить.
Все гуд.

Глава вторая. ДрЫгатель.

Прекрасным пятничным утром, по пути на работу заметил, что двигатель троит. По первым признакам было похоже на умирающий датчик Холла. Позже на работе, решил проверить что произошло, подключил "доезжалку" и при попытке запуска, нифига похожего на запуск не происходило, только мотор телепало как бешеного. И в один прекрасный момент стартер начал крутить в холостую и появились странный скрежет. Сняв резиновую заглушку с окошка в КПП увидел это, вернее отсутствие венца на своем рабочем месте.

Машина домой поехала на шнурке к другу в гараж. Там было снятие КПП и составление списка покупок. Под замену пошли маховик, опоры КПП, ШРУСы (были куплены заранее, для плановой замены) карданчик кулисы, пыльник и сальники КПП, масло. Коль пошла такая пьянка, то взял сразу облегченный маховик, давно хотел попробовать и вот к сожалению выпал "прекрасный" случай.

Все установил на место. И заменил датчик Холла. Запуск и … Трение никуда не ушло, проверка всей системы зажигания, показала, что все работает. Требуется замер компрессии. Который показал вот такие цифры: 10(плохо вкрутил компрессометр) — 6 — 6 — 16.
Далее едем на последних вздохах домой и там уже вскрываем двигатель. Вскрытие показало вот это.

Проверил на герметичность ГБЦ, все в норме. Проверил тепловые зазоры, требовалось увеличить зазор на двух клапанах на 0.05 и 0.1, считаю что за 23т.км это отлично. Приобрел прокладки, взял одного из шерстяных помогаторов и приступил к сборке. Попутно занялся карбюратором немножко выровнял уши, и заменил шпильки, прокладки и продул, теперь не дёргается, надолго ли, покажет время.

Теперь о приятном.
У друга "заменял" новодельную бленду, на бленду black finish.

Мне на юбилей, друг подарил замечательную книгу!

На этом все, спасибо что читаете.