Передняя крышка.или неделя геморроя )

И так…есть одна проблема у всех но мало знает кто, что на передней крышке есть алюминиевый патрубок тосольный, так вот, от хорошего тосола он просто отгнил.
Изначально я думал что он просто на головке, думал голову надо менять.но потом оказалось он часть крышки.
Сама по себе втулка пресоввнная можно ее вытянуть, потом на герметик но тоже гемор ещё тот.
На самом деле ездил все хорошо…просто блок весь мокрый был и тосол уходил.
Вот я и полез…разбирать.
Начало было весёлое.
Все легко откручивалось…
Снял катушки, клапанку, колллектор.подорвал голову.думал там работы на пару дней)
Но когда я повёз голову.тут началось…в том году порвало радиатор и я ехал в красной зоне…грел как мог.
Кидают голову на станок.она на столько кривая что жопа просто…снимают Клапана на что я не расчитывал…потом возле 6 целиндра подваривают водо канал.и только потом шлифовка… забыл сказать.все чистил чуть ли не зубной щеткой )
И боялся очень подрывать голову .были странные звуки в моторе . многие говорили что жопа цилиндру или клапанам .на удивление я был рад)
В итоге с головы было снято 0.5 (50 соток-пол миллиметра)но когда я голову забирал я чуть в обморок не упал думал 0.5 это 5 миллиметров )
И тут паника.что Клапана встретятся с поршнями)но потом прояснив ситуацию лучше стало но все равно много и боязнь была
Была у меня прокладка сток (1.74)но проишлось докупать (2.04)
Начался момент дальше
Снял я шкив, что более менее легко ещё начал откручивать болт на коленвале, по своей тупости думал что там левая резьба начал крутить по часовой .ушатав свои головки.воротам было понятно что я кручу не в ту сторону)))
И того Нада крутить против часовой и я открутил)
Сменив переднюю крышку и сальник колена(крышка была от второго мотора)
Сменил ещё и цепь, посмотрел состояние башмаков и успокоителя все гуд)и начал момент сборки.
Помыл все где мог сальвентом и началось.
Первым делом надо было состыковать переднюю крышку с блоком и поддоном, по пиавкльному надо поддон снимать что б равномерно промазать, на херачив герметика на поддон и на крышку начал собирать)
Поставил крышку гуд
Поставил голову на новую прокладку и начал я тянуть
Купил ключь для этой цели, типо мастер и начал)
Изначально я тормоз не разобрался с ключем дал затяжку на средние болты сразу 2.5 к.г…и тут очконул сильно…начал все тянуть…по ТИССу надо 30 нютон(3к.г)
И два доворота по 90
И того финал затяжки под 9 килограм
Тянул в четыре этапа 1.5 кг, 2,5 к.г, 5 к.г и 8.4 к.г усилие на такой болт.
Но надо перетягивать и ждать, голова садиться, проверено, на последней затяжке на следущий день дотягивал .
И тут началось самое интересное
У меня херачили гидрики так что жопа просто, громко и очень нервы трепали.
Начал я их мыть, мыл два дня.
Было два комплекта у меня размером 35 но они бывают и разных, выбрал 24 штуки и погнал
Развёл концентрат для бесконтактной мой меньше чем 1/1 разобрал гидрики и закинул все туда…через пол часа уже было видно сколько говна от туда выходило…кокс масла из занего оно и стучит.
Мыл в концентрате и прорабатывал в нем…это было очень тяжело .отбил себе руку об палено разбирая один гидрик по 10 раз.но того оно стоило Друзь мои)
Помыв в концентрате потом эту эмульсию окончательно промывал бензином тоже прорабатывал.с виду как новые стали)
Начал я собирать постели, для того что б одному поставить постель надо постель и леска)иначе хрен поставишь они выпадают)или нитка
Поставив постели начал сборку дальше, все сотденение тянул ключем по моменту ))
Прикрутил валы, у меня ещё есть чудо прибор (кондуктор)сам делал его)начал выставлять фазы, выставил, а потом момент истины прокрутил два оборота и вздохнул, не чего не цыпляет и опять выставил метки и довернул валы, с первого раза они не выставляются!
Собрат мотор
Начал цеплять впускной коллектор, а я смотрю на него и во втором и потом цылиндре внутри трещны в доль форсунок и самое главное что эти две верхних шпильки не было прикручено потом я понял чего, прошлые хозяева протеряли две гайки а там гайки 7 резьба внутренняя и накрутили 8 потому что хер их найдёшь!
Купил новые колектор сразу с форсунками поставив его ./.начал я их искать.
Все магазины объездил их просто нет!
В итоге поехал к другу .нету.он позвонил своему другу только назвал 7 размер, то говорит.это БМВ?да, как раз две есть и тоже такая проблема была)я в шоке был)
Все прокладки новые использовал !
Установил колектор, , , поепался со шлангами подачи и обратки.чего я Рампу менял, снял обратку старую и она была сухая …значит регулятор не работал и что б не дрочиться сменил в сборе !
Как у меня машина на газу я сделал врезку пол коллектором а на старом было с верху !
По возможности сменил патрубки тосольные .
Все собрал !
И началась любима работа, это установка выпускных колекторов…руки думал все поламаю окончательно уже.
Часа два епался но как то вышло, отмыл шпильки и новые прокладки)
Оригинальный радиатор основной БМВ
Теперь самое главное, из своей старой крышки я не вытащил датчик колена, на мёртво он сидел, я его со психов молотком разбил)
Забыл…ещё лошара забокопорил…когда ставил крышку термостата то нахерачив туда геомета и начал тянуть, оборвал нижний болт )слава Богу из блока конец выглядывал и я выкрутил))
Купил по фирме EPS
И тут запуская машину …запустилась
Вышла на рабочую температуру, радости прям Жопа)
Но потом через 20 минут работы она полностью Умерла
Реле безаноснса гудит постоянно но он не работает…начла я все Копать…нехера не пойму.постоит запускается пару минут и тупо умерает…растроило
Потом запустилась. я проехался и во-первых
Гидрики вообще не стучат пока)
И появилась динамика)
И заработала обратка, увидел что по шлангу без побежал))
Начала работать)
Я на радостях поехал)
Но это не конец
Начала полностью умирать
Пропадает тяга
Стреляет во впуск
Не работает бензонасос
И было понятно что это все епет мозг датчик колена триперный
Завтра прийдет от друга оригинал, сменю и расскажу)
А так работы куча
Неделю сидел с утра до ночи но я рад)что все своими руками)
Моя ж машина)
Спасибо за внимание)