Тюнинг, Ч2

Снова готов поделиться информацией, тот что читал пост ниже знает что ошибка выскочила по клапану давления ТНВД, взял у знакомо подкинуть и понять в нем проблема или нет, подкинул датчик и машина стала ехать на порядок хуже, люди подсказали что после каждой замены разных клапанов и датчика надо проехать минимум 30 км для адаптации, проехал и она начала снова ехать очень бодро, стал на ровной дороге и решил замерять 0-100 с первого раза получилось 8.7, ну х**** полная, должно скинуть 2 секунды от стока, не то снова стар и при 160 у меня с под капота начало дико выть как будто у меня не турбина а огромный Американский компрессор, остановился и дал машине по работать на холостом что остыла турба и звук через 5 минут пропал, дальше поехал домой и написал парню который мне залил чип, он внятно не смог объяснить чего машина не едет и я тогда говорю мол давай СТ1 пока я не уграл турбину, на следующий день он мне залил прошивку ст1 и машина поехала хуже на 0.20 чем на втором ст, вечером выехал снова замерять стар бодрый, вторая передача и приехали свист с под капота и больше 2000 обороты не поднимають, остановился, почесал репу и поехал на работу снимать турбину, за 2часа все осилил и сразу завёз на генстар для диагностики турбины, перезванивают через час и говорят у крыльчатка горячей части по плавилось, пи.дец какого .уя, смотрите топливную, что на нее смотреть все было хорошо, еду к ним и забираю турбину и везу в другую контору, рассказал им про генстар и они начали сразу при мне разбирать, потом начали смеяться и сказали что побило чем то, мол плавиться по другому, приговор турбине, замена картриджа, геометрии, дальше ещё веселее будет, все в один пост писать не хочу, вы просто затрахаетесь читать