Ранок почався не з кави (((

Всім привіт.

Гарні морози прийшли в Україну, не так багато але по Київській області до 26 градусів доходили.
Але я трохи не про це… Спробую розказати свою ситуацію.

Тексту буде багато, кому не дуже потрібно, читати не обовязково.

Спершу хотів звернутися за допомою на ДРАЙВ, але СЛАВА БОГУ розібрався.

25.02.18р. зранку поїхав на роботу, працюю у Вишневому по добово, до роботи 27км. Все норма, на градуснику -17, в машинкі тепло. Омивайка залита -20, але замерзла ((( Поставив авто на стоянку. Відпрацював сутки, ранок 26.02.18р., мороз ще сильніший -23, боявся що не заведеться, хоть і акуму ще тільки 4 рік пішов, але він чомусь слабий, в БЖ є який саме стоїть, робив йому ТО перед морозами, і не марно, виручив.
Завелась без проблем, але якось цікаво. Спершу потримав увімкненим секунд 10-15 дальне світло, "розігрів", вмикнув запалення, насос відпрацював, ключ в "старт", і тихо, секунди дві потримав і стартер крутнув, завелась без проблем, але таке відчуття що стартер примерз) Прогрів до 50градусів, відчухав скло, потихеньку виїхав проїхав приблизно 1км до Вишневського переїзду, хто їздив через нього той знає наскільки це серйозний переїд. І різкий провал, авто затроїло ((((( Прогазовка не допамагає, заглушив, знову завів, ніби працює норма, через 10с знову троїть. Якось доїхав до іншої роботи, добре що не далеко, десь приблизно 2км та знову поставив на парковку ще на сути. Відпрацював ще сутки, прийшов на парковку, завів, троїть. На вулиці -15, відкрив капот, знімаю по черзі високовольтні провода із свічок щоб зрозуміти які циліндри не працюють,

1й-приглохає, значить робочий.
2й-без ніяких реакцій, не працює
3й-без ніяких реакцій, не працює
4й-приглохає, робочий.

Не погано, у -15 завестись на двух циліндрах, та працювати холостих, хоть і погано її трусило але працювала…А потім і зовсім заглохла і більше навіть не заводилась.
Зразу на провода та свічки, знимаю провід з першого робочого циліндра, ставлю на другий, тобто замінюю місцями, без результатно. В багажнику був б/у комплек працюючих свічок, На другому циліндрі стоїть працюючий провід з першого, втикаю в нього свічку, притуляю до двіга, кручу стартером, іскри немає (((
Ставлю все на місце, діло не в проводах та не в свічках, далі модуль запалення.Все відповідає на його не справність, Треба якось його перевірити, погнали із знайомим в самий ближчий автомагазин, немає в наявності на ланьку нічого зовсім(((
І як на зло робоча ланька на тех станції на ремонті.
Позвонив на розборку на Одеські площі, біля Магелана, сказали що є в наявності, ціна її 650 орегінал GM.
А брат у мене займається запчастинами, дзвоню йому, промоніторив, каже що під замовлення нормальна 1300грн, фірми не памятаю, сказав що не погана.
Знову дзвоню на розборку, розповідаю їм ситуацію, а в кармані 300грн, прошу у них взяти щоб перевірити чи точно вона. Вони погодились, залишити завдаток 300грн, і запитали через скільки я буду, сказав що їду з Вишневого, сказали почекати 2хв, передзвонять. таки передзванюють, кажуть що в них є також точка і в Вишневому, скинули номерок. Передзванюю, знову розповідаю ситуацію, згодні піти мені на зустріч. Заїжаємо забираємо пацана з дому, їдим на розборку, відкриває гараж та виносить дві штуки, одна DAC а друга GM, взяв GM, дав 300грн, завезли його додому (все по місцю, у Вишневому) та поїхали міняти модуль. Підходящого ключика не було щоб відкрутити мій, там рожкомив не відкрутиш, не залазить, ну і добре, підєднав всі провода що до свічок, та розєм до нового б/у модуля, ключ в старт, стартер маслає та не заводиться (((
Із злості витягую з багажника трос, ципляю знайомому. Відтянув мене додому, заштовхали в гараж. Відкрив капот, зняв клеми, поставив акум на зарядку, пішов в хату відігріватись, задуб пока доїхали з приоткритим вікном, із закритим вікна потіють. Модуль що взяв на розборці, вирішив прозвонити тестером,

1,4 — 4.5
2,3 — 4.5
Ніби то мало, але модуль з морозу, поклав на батарею, пока поїв, перевіряю знову, вже на обох по 5.25, норма так розумію. Якщо ні, то напишіть в коментах скільки повинно бути на повністю справному.
Перерив весь нет, ютуб, пишуть що може не бути іскри із за ДПКВ, обрива провода в салоні, в ногах пассажира і тд. Передзвонив на розборку, сказав що поставили модуль але без результатно, і що мене відтягли на шнурку додому. Пообіцяв що найближчими днями розберусь з проблемою, на що мены відповіли : "Розберетеся та завезете модуль або решту суми." Так що є ще на цьому світі добрі люди)
Знайшов як перевірити чи йде живлення на сам модуль.

Так як завтра знову на роботу, не витримав, пішов в гараж шукати причину, перше що відкрутив старий модуль, при зовнішньому огляді зразу було видно що йому труба, на фото зрозумієте чому.

Я зрадів ставлю той що з розборки, думаю може ЄБУ обнулився та заведеться, а ні, навіть не схватує ((( Несу в хату мій модуль, що зняв з авто, прозванюю, 1,4 прозванюється 5.4, а от 2,3 в обриві. Тобто модуль точно не справний і є ще якась причина, шукаю далі…
Пригадав що, якщо не справний ДПКВ то іскри теж не буде, і перевірити дуже просто, увімкнути запалення, насос відпрацював та відключився, і крутнути стартером на долі секунду, якщо насос знову запустився значить ДПКВ справний, так як він подав сигнав на ЄБУ. Перевірив, ніби справний. Далі потрібно перевірити чи йде живлення на сам модуль,

другий контакт "-", прозвонив, все норма, перший контакт "+", але він подається при увімкненому запаленні, увімкнув, тестером на контак, та на массу, і немає плюса ((((
Давай шуршати книгу, знайшов схему запобіжників, два під капотом, розові квадратні, цілі. Далі знайшов у салоні, правий ряд, якщо рахувати зверху- 5, перегорівший. Алулуя, нарешті, обрив знайдений.

Зразу пригадав в якому стані модуль який я відкрутив з авто, зрозумів чому він перегорів. Замінив запобіжник, приєднав розєм на модуль, навіть не став тестером прозванювати чи зявився "+" в розємі, зразу ключ в "START", завелась с пів оберта. УРА))))

А виявилось, розгадка дуже проста, накрилась обмотка 2,3 циліндра, працювала на 1,4, на 2х циліндрах я доїхав до роботи, а потім і зовсім замкнула, згорів запобіжник. На фото видно як деформувало корпус модуля та повідставав герметик.

Звісно не приємна ситуація, але добре що так обійшлось, та приємно що розібрався сам. Велике дякую знайомому що покатав на копейкі за модулем та притягнув додому, та велике вдячнісь хлопцям з розборок за розуміння, що пішли на зустріч. Не знаю навіть як їх звати, хоть і інколи заїзжаю до них, а знаходяться вони за адресою м.Київ, вул.Академіка Заболотного 15а, в гаражав. Це не реклама, просто хто із столиці зрозуміли про кого я розповідав.

Всім успіхім.