EGR з поверненням?

Привіт.
Хтось вирізає кати, глушить EGR, шиїться на евро "0", а я навпаки все повертаю?
Від минулого власника авто було вже без ката з проставкою та заглушеним egr-ом, кат купив тут на драйві у дуже класному стані проставку викинув і кат поставлений на свое місце. www.drive2.ru/l/591432253456798326/
Далі я почав вивчать систему egr, не така вона проста як комусь здавалось.
Тому вирішив спробувати дану систему відновити, електромагнітний клапан та сам клапан egr знайшов у Бемчика

, шлангочки та прокладочку замовив нові

. Сьогодні все встановив

, встиг проїхати 70км, по відчуттю гірше не стало, далі буду спостерігать як буде вести себе авто.

Ось що нарив про EGR тут на драйві, можливо комусь цікаво буде:



Автор: Shturman66

Chevrolet Lanos

Отвечу на твой вопрос.При запуске двигателя компьютер (ECM) ориентируется на показания датчика температуры охлаждающей жидкости (THW) и, если двигатель еще холодный, не дает команду для добавки в цилиндры двигателя отработавших газов. Когда температура работающего на холостом ходу двигателя достигает 60-80°С компьютер подает сигнал для открывания электромагнитного клапана. Клапан открывается и соответственно разряжение вакуумного порта "А" возникает непосредственно в клапане "EGR", но силы разряжения в вакуумном порту "А" в этот момент недостаточно для ОТКРЫТИЯ клапана "EGR". Для дальнейшей работы системы "EGR" необходимо дополнительное "усилие" вакуумного порта "Е". Этот порт служит для того, чтобы помочь открыться клапану EGR в нужное время. Приблизительно при оборотах двигателя 900 – 1100 об/мин в вакуумном порту "Е" создается ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ разряжение, которое, в совокупности с разряжением от вакуумного порта "А" и помогает клапану EGR открыться.
Если обороты двигателя превышают 4000 об/мин, то компьютер дает команду на электромагнитный клапан EGR "закрыться" и отсечь поступление отработавших газов в цилиндры двигателя. Все, система "EGR" снова не работает.
Таким образом мы установили, в каких случаях система EGR работает, а в каких – нет. Повторимся еще раз:
при запуске двигателя из холодного состояния и прогрева до температуры 40-60°С система EGR НЕ РАБОТАЕТ.
На прогретом двигателе, на холостом ходу система EGR НЕ РАБОТАЕТ.
Начиная с 900 – 1200 оборотов в минуту система EGR РАБОТАЕТ и продолжает свою работу до тех пор, пока обороты двигателя не достигнут 4000 оборотов в минуту.
Какие плюсы есть в работе этой системы?
Положительное то, что при включении в работу системы EGR происходит определенная экономия топлива – в момент включения системы EGR в работу, компьютер подключает программу обеднения топливной смеси, которая исполняется и контролируется, в основном, при помощи датчика кислорода.

НЕИСПРАВНОСТЬ, НА ЧТО ВЛИЯЕТ…
В первую очередь неправильная работа системы EGR влияет на неустойчивую работу двигателя на холостом ходу.
Это объясняется тем, что на показания датчика расхода воздуха (MAF-sensor) или датчика абсолютного давления (MAP- sensor)
оказывает отрицательное влияние неучтенная порция отработавших газов.
Если ее мало, то блок управления (ECU) еще как-то, наверное, сможет подрегулировать холостой ход
на основании показаний кислородного датчика.
Но если же объем газов проходящих через клапан будет довольно высокий, то блок управления с этим уже не справится…даже коментировать больше нечего