Всем привет, кто читает эти строки.
В далеком 2014 году я поменял родной АКБ на Medalist.
И нужно сказать, что прослужил он нормально по времени, до декабря 2020 года.
Также замечу, что он до сих пор рабочий, просто потерял заводские параметры и я решил не дожидаться пока он меня начнет подводить. Сначала он у отца как бустер катался на ВАЗ 21063, хотя уже и ему поменяли АКБ на новый. На данный момент Medalist у меня как резерв лежит (для моментов когда обслуживаю основной АКБ — это вообще отдельная история).
Симптомы к замене были — затрудненные старты (сильные мигания приборки при прокрутке стартера) после простоя хотя бы несколько дней.
На новой батарейке(VARTA 540126033) я откатал уже год с хвостиком — и все ок. Естественно к выбору я подходил как настоящий дотошный педант — изучив тонны материалов онлайн и пообщавшись со знакомыми, кто в теме. Большинство сходится во мнении: "Вот раньше делали вещи, а сейчас…". Нужно сказать, что мнения в 2014 году были точно такие же… И практически всегда я слышал примерно одинаковые мнения — "Вот 5-10 лет назад…"
Конечно производители постоянно идут по пути сокращения издержек, удешевления продукта + эко нормы постоянно поджимают, но я полагаю, что ситуация не так уж плоха. И нужно просто проводить ТО АКБ. И срок службы увеличится в разы.
У меня на этот случай у отца(когда то давно подарили с братом ему и сами пользуем иногда) есть замечательное устройство CTEK MXS 5.0 Test&Charge. Я заряжаю АКБ полностью 1-2 раза в год. И стараюсь хотя бы раз в 1-2 года запускать длительный режим восстановления АКБ. с CTEK этот режим называется "Recond"("кипячение" электролита (для перемешивания и устранения расслоения) за счет повышенного напряжения). Но об этом устройстве я как то позже расскажу подробнее.
В итоге — АКБ Medalist мне понравился, прослужил 6 лет и продолжает на скамье запасных. По АКБ VARTA могу сказать, что год без каких либо замечаний, но это еще не тот срок по которому можно судить, по-моему.
В общем полет отличный. Продолжаем движение…)))