Sport wheel 2 в е34

З моменту покупки в авто стояли так звані стрінги, достатньо зручне і розповсюджене кермо для е34 і інших бмв того часу.

Мене воно в принципі влаштовувало, але іноді приглядувався до замінників від alpina та ac schnitzer. Але там зазвичай або стан був під реставрацію (навіть не під перешив), або ж ціна була - кінь, а по машині є ще багато інших потенційних вкладень, про що буде вже в наступних бж.

Одного дня в місцевій вайбер барахолці один хлопець виставив Sport wheel 2 на обмін на стрінги. І тут я загорівся, адже раніше бачив це кермо тільки на драйві, або ж на олх в стані "мене полінилися віднести на помийку" та ще й частіше за все варіанти були під гайку. Але тут кермо під болт, так ще й в хорошму стані, а що ще важливо - по факту це безкоштовний ніштяк. Тому, не довго думаючи, запропонував своє кермо на обмін і вже за декілька днів помінялися.

Перед обміном я почитав інтернет на предмет підключення цього керма і прийшов до висновку, що це зробити можливо. Нюанс в тому, що це кермо ставилося на авто без стандартних блоків еірбег. Суть в тому, що система подушки в цьому кермі абсолютно автономна, блок та лампа інтегровані, а від машини потрібно тільки плюс та земля. Спочатку я подумав, що не буду запарюватися з пошуком спеціального контактного уголька для триконтактного кільця цього керма (нижче фото з інтернету)

але суть в тому, що попередній власник моєї машини поставив туди рестайловий шлейф, який взагалі не передбачав контактного уголька навіть на клаксон, а їздити без клаксона це реально небезпечно, гірше ніж без подушки. Тому зрозумів, що угольок все одно доведеться купувати, а раз так, вирішив вже купити повноцінний триконтактний угольок саме для цього керма щоб підключити все по фен шую.

Коричневі контакти підключаються елементарно: фішка на клаксон (вона там одна підходить) і земля на рульову колонку. А от з фіолетовим плюсом на блок подушки є момент, адже моя проводка не передбачає провода з фішкою для підключення. Тому довелося врізатися обжимом в провод від контактної групи, в стоку воно десь так і мало бути. При великому бажанні можна було знайти фішку, яка ідеально підходить під новий угольок, але я вирішив поки не запарюватися, адже там всього один провод, реалізація на фото нижче.

Після цього все підключаємо і маємо наступний результат

Ставимо кермо. Важливо! торкс гвинти для кріплення подушки по заводу мають гумові шайби, щоб не коротило на клаксон, в мене не було нічого під рукою, тож поки зробив так, потім треба буде поміняти на шайби.

Ну і в кінці виймаємо лампу еірбег з приборки, щоб не бісила, адже на кермі своя лампа і новий блок з приборкою ніяк не контактує. Правильно було б відключити блок еірбег в ногах у водія, але він захований під косами проводки, відгинати чи демонтувати яку в мене нема сильного бажання.

Ну і фінальний результат (фото ще до того як дістав лампочку з приборки)

Кермом я дійсно задоволений, зручне та рідкісне (особилво в робочому стані), ну і підкинуло задачу по підключенню, що теж прикольно. Але на жаль не все так ідеально. Лампа на кермі спочатку гасне як і має бути, а потім за 30 секунд знову загорається, що каже про помилку. Думаю, що справа в самому блоці еірбег в кермі, адже неправильно підключити контактний угольок майже неможливо. Тому, якщо хтось знає як вирішити проблему - пишіть, буду вдячний!

Ну і дякую всім хто до сюди дочитав)