Знов провернуло ремінь ГРМ, є рішення.

Всім привіт.

Цієї зими знов провернуло ремінь ГРМ.

Це трапляється лише в сильні морози, там щось з температурним розширенням металу пов'язано, а от сучасні ремені стабільні, в результаті натяг слабшає.

Як бачите попадає зуб на зуб і так ремінь перестрибує на зуб.

Кажуть потрібен ремінь з маскальських болот (виробник БРТ).

І таки я його купив, залишилось їх дуже мало.

Порівнявши маскальський ремінь з ременями сучасних виробників, побачив невелику різницю кроку зуба, у БРТ він на якусь 1/100 більше та на довжині половини ременя виходить близько міліметра різниці.

Та за 11 з гаком тисяч кілометрів пробігу в мене не тільки купа ременів, а ще й 3 шківа накопичилося(((

На вигляд однакові, всі кривенькі, мають мітки в різних місцях, але вони різних виробників та років.

Зараз на двигуні встановлений шків з місцевої розбірки, знятий з таврії.

Так ось порівнявши шківи за допомогою сучасного ременя, побачив наступне:

1. Шків, що був встановлений на зазі:

2. А ось так виглядає шків вироблений якимось ЧП:

І ось тут я прозрів, на перший погляд робоча поверхня шківів однакова та не має видимих відмінностей.

Але чомусь на заводському шківу ремінь вилазить на зуб.

Також перевірив шківи за допомогою маскальського ременя, налазить всюди, як маскаль на склянку.

Але є невелика різниця, на шків виробництва ЧП налазить ідеально, мікро зазори між зубами ременя та шківа однакові у всій зоні дотику.

А ось шків виробництва заз має різні зазори, так саме на шків ЧП налазить сучасний ремінь, зазори відрізняються але зуб на зуб не налазить.

І тут я згадав що на зазі дупорукі алкоголіки збирали машину з металобрухту використовуючи металобрухт як інструмент та вирішив перевірити зовнішній діаметр шківів.

Так ось шків виробництва ЧП має діаметр 126 мм

А от шків виробництва заз має діаметр 126,3 мм

Ось саме ці зайві 0,3 мм спричиняють перескочення ременя при слабкому натягу.

Далі буде...

Всім бобра та мирного неба.

Репост вітається)))