Становимся еще быстрее:)

Всем привет!
На днях был сделан полноценный stage 2 на гольф, такой промежуточный этап, которого я точно знал, что достигну, еще с момента покупки. После чипа сразу был заказан кулер Forge и оперативно привезен, впуск APR был куплен б/у в оч хорошем сосотоянии, а также все это дело было прикручено к машине мастером своего дела Serzyk в ателье S-cars, им же был сварен даунпайп без катализаторов.
Все стало приятно гудеть на низах и громко шипеть)) также мною было придумано и реализовано одно немного колхозное вмешательство, которое, как мне кажется, улучшило потребление воздуха и его доступ к впуску.

Все, кстати, стало болт он, с небольшим подрезанием направляющих воздуха перед радиатором кондея.

Также любопытно то, что устанавливается он с удалением стоковой затычной направляющей

Которая, тем не менее, имхо, выполняет во впусковой системе достаточно важную функцию, связанную с ограниченным доступом самого воздуха под капот.
На дорестайл мк7 есть только дна прорезь в решетке радиатора, которая ведет воздух к пластиковой направляющей воздуха(которую мы выкинули)

С левой стороны(куда крепко крепится впуск) такой прорези нет, и он упирается в закрытый капот.конечно, это не вакуум, но напор воздуха от этого будет сведен почти к нулю.

Из за этого мною и Сережей было принято решение ее симитировать, попросто прорезав щель в решетке под капотом)

Также мною были проведены замеры 100-200 для понимания результатов, и они меня порадовали)

Всем реасе