Почему именно Peugeot и почему RXH?

Всем привет.

Многие просматривая данный автомобиль могут задаться мыслью, "почему именно "это"? Многие сразу прокрутят в голове альтернативные варианты. Ведь это-же француз… Ни разу не немец и вообще не американец. Для многих данный выбор просто покажется не рациональным. Сейчас постараюсь все объяснить…

Некоторое время назад в голове загорелась красная лампочка, сигнализируя, что пора менять машину. Нет, дело не в том, что Форд сломался. Вовсе нет. Експ был отличным другом для нашей семьи и отработал на славу. Просто пришел момент, когда хочется чего-то нового. Чего-то более современного и экономичного.
Ездили на форде и никуда не спешили, но лампочка не давала покоя. Может быть я не случайно оттягивал выбор приемника, ведь Експлорер поставил достаточно высокую планку. Был ряд требований к новому автомобилю, который существенно сужал круг поиска.

Итак, что-же требовалось?:
1.Универсальность. Всякие седаны, хечи, купехи и все такое отпадает. Кроссоверы тоже отвалились, так как я просто не понимаю данный класс. Итого остались либо нормальный большой внедорожник, либо универсал.
2. Полный привод. Мне не особо был важен принцип его действия, так как я не офф-роудер. Просто временами снега наваливает так, что монопривод не вытягивает. Плюс есть препятствие на каждый день — крутой подъем, потому этот момент не обсуждался.
3. Не пузотерка. Полный привод при 12см клиренса нахрен мне не нужен, потому рассматривались варианты только с увеличеным клиренсом не менее 18см. У босса А4 All Road, который был мерилом. Прошлая зима показала, что этого вполне хватает в условиях города, при не чищеных дорогах.
4. Динамика. После 4-х литрового носорога, который может рвануть со светофора, важно было не потерять в эмоциях. КРАЙНЕ важно!
5. Топливная эффективность. Все-таки, и этот аспект был немаловажен. Может быть не так как остальное, но все же. Если бы нашелся вариант с удовлетворяющий все требования и этот в том числе, то было бы здорово, не правда ли?!
6. Комфорт. Фордец приучил к комфорту. Все блага цивилизации в авто — маст хев. Чем больше — тем лучше.

Итого мы имеем не так много вариантов. Большие внедорожники отвалились из-за своей стоимости и не экономичности. Остались лишь универсалы повышенной проходимости, как принято их называть. В их числе рассматривались:
1. Volkswagen Passat Alltrack
2. Opel Insignia Country Tourer
3. Subaru Outback
4. Volvo XC70
5. Peugeot 508 RXH

Skoda Octavia Scout и Audi A4 allroad не попали в список, потому что обе мелковаты. Да и ценник Ауди неподъемный. А Шкода? — это Шкода. Не мое.

Среди пяти кандидатов сразу отпали Фолксваген и Сюбару. Первый потому что ВАГ и он просто скучноват по дизайну. Технически может он и среди лидеров, но подсознательная нелюбовь к ВАГу не дала сделать выбор в его пользу. Сюбару — один из лидеров на бездорожье, но я уже ездил на японцах и понимал, что меня ждет. Худший из конкурентов дизайн и салон. Да и двигло — оппозитный бензин. Какая тут экономия?!

Опель очень привлекал. И цены на него адекватные. В минусы были вписаны менее экономичный 2,2 двигатель и, как ни странно, клиренс. Инженеры вообще красавцы! Повесили пластиковый обвес, заявили 4х4, а на свес переднего бампера не посмотрели. В тех местах, где приходится ездить, бампер быстро бы стал расходным материалом. Плюс ко всему, Опель смотрелся дорестайловый, а он слегка устаревший внутри… Короче говоря мимо.

Остались двое. Вольво с самого начала был в фаворитах. Все в нем нравилось И форма кузова (квадратный сарай), и проходимость и салон. Все, кроме выбора двигателя. Единственный допустимый для меня выбор был Т5. Мощи как раз под этот вес. Но экономии ждать не придется. Для меня это был не основной вопрос, а для жены — да. Также оказалось, что в мой бюджет попадают машины преимущественно с пробегом за 200К. И год был 08-10.

Пижик нашелся очень случайно. Я и знать не знал про такую модель. Начал вникать, изучать. В нем я нашел необходимый компромисс среди моих требований. Да, он самый слабый в показателе 4х4. Да у него багажник меньше, чем у Вольво в разы. НО! Он современней конкурентов. Ты получаешь необходимую тебе функцию по требованию! Нужна экономия — нате. Нужен полный привод — включи и радуйся. Хочешь динамики -включи спорт. Меня это полностью устроило. Данная машина дает тебе право выбора и это здорово. Также очень понравился салон. Он комфортный и нафарширован всевозможными функциями. В плюсы вписался также ценник! Немцы странный народ. Все что не Мерс/Ауди/БМВ — это не машина… Я конечно утрирую, но что-то в этом есть. Французы не котируются в Германии и они ОЧЕНЬ теряют на вторичке. Вполне за вменяемые деньги можно получить топовую свежую модель с малым пробегом!

Может показаться, что выбор был не объективен, так вот вам не показалось. Выбор действительно странный. Эмоциональный нежели рациональный и, будем надеяться, что правильный!

Всем мира!