2 месяца вместе. Впечатления.

Update 06.12.18

Эйфория прошла и наступило обычное пользование автомобилем. Впечатления неоднозначные. Итак, по порядку:
1. Пришлось немного привыкать, менять манеру езды и поведения себя на дороге. Сразу стало ясно, что мы опять в рядах пузотеров и никто особо с нами на дороге сюсюкаться не будет. Все едут в общей очереди. С Фордиком была другая история… Ну да ладно. Зато стало интереснее рулить. Можно ехать вальяжно, а можно и в "спорте" придавить. Как душе угодно. Не Феррари, конечно, но динамика определенная есть. Для города с головой.
2. Далее остро встал вопрос вместительности. Хоть и немаленький сарай, но по привычке пытался впихнуть то, что в Форда еле влазило. Не получилось. Но стол кухонный 1600х900 все таки впихнул. Для повседневных задач универсала хватает.
3. Успел пробить в хлам на трассе ночью колесо (хорошо, что одно). С нашими дорогами совсем не удивительно. Тут сразу же стало понятно, что ремкомплект это хорошо, но бесполезно. Пришлось прокатиться на эвакуаторе. Запаски же нет. Как итог — попадос на деньги, нервы, два зимних колеса и головняк с запаской. Придется купить докатку и возить, если на дальняк. Есть, конечно, еще один вариант — эти суки, все-таки, сделают дороги, или, хотя-бы, залатают.
4. В той-же поездке стало понятно, что на льду машина ведет себя странно и непредсказуемо. Связано это все с большим весом и системой полного привода, который подключается по своей неизученной логике. Нужно поэксперементировать и поездить в разных режимах. Думаю, панацеей от этой проблемы будет покупка зимней шипованной резины.
5. Французские корни… и французские болячки. Недавно отказал подогрев сидух. На сколько я понял — известная в кругах проблема. Будем лечить. Пару раз вылезал SERVICE и было замечено странное поведение машины. Обломался кончик щупа. Тоже известная проблема PCA. Что дальше? — посмотрим. Для сравнения, запас прочности компонентов америкоса 2002 года выпуска в миллиард раз выше.
6. Посторонний шум в салоне. Бесит дребезжание полки багажника. Буду чем-то уплотнять крепления. В Ауди А4 Олроад такого НЕТ! Почему такое есть во флагмане Пежо? — непонятно и бесит дико. Также поскрипывает пластик ручек дверных карт, когда их крепко взять. Не критично вообще, но такого быть не должно.
7. Я, конечно, знал на что подписываюсь, когда брал "трактор". Ну не люблю я звук дизельного ДВС. Так что, если бы он был потише, я был бы только рад. Нет, он совсем не шумный в обычном режиме езды. Дырчать он начинает, когда нужно погонять. Потому замечание совсем мелочное.
8. Прикол, к которому я тоже был готов — отсутствие места для телефона и прочей мелочи. Вроде бы, привык уже, что телефон в кармане. Но когда тебе звонят, его потом нужно туда-же в джинсы засунуть! Я, как бы, мальчик не маленький и крутится в движении в спорт-сидениях жуть как не удобно. Спасибо вам, инженеры и конструкторы. Чтоб у вас эти телефоны вечно в жо. хранились.

Но в целом машина нравится, невзирая на вышеописанные замечания. Цепляет внешний вид. Радует оснащение. Едет неплохо. Но план на будущее виден — возврат в категорию SUV неизбежен. Нужно было оттуда уйти, чтобы это понять. Это совсем не камень в огород Пижика. Машина ОЧЕНЬ достойная и я гордо на ней езжу. Это вопрос философии. Раз сел на внедорожник и это чувство тебя уже не отпускает.