Замена масла в Роботе + внеплановое ТО "почти 100к" + по мелочам

Всем привет!

Давно не обновлял бортовик… То командировки, то просто не до этого. За прошедшее пол года почти ничего не происходило до последнего момента. Рассказать есть что, так что запасайтесь терпением.

Начну с того, что недавно я уехал в командировку и машина осталась в пользовании жены. Очередной рабочий день вдали от дома…звонок… Жена: "у нас тут лужа масла под машиной…". Капздец!

В общем, попросил коллег глянуть что там да как. Действительно масло и действительно наше. Вопрос — откуда. Я знаю, что еле-еле течет рейка, но там целая лужа. Проверили уровень в двигателе — на минимуме. Долили. Проверять…и тадааам! — щуп, сука, опять сломался! Теперь даже уровень проверить нельзя. Машина, что интересно, не ругается на малый уровень. Наверное, это длится пока насос способен создавать необходимое давление в системе.
Это было в четверг, потому попросил не насиловать машину и дождаться меня. Заказал новый щуп и в субботу поехал на сервис. И там меня ждала целая куча сюрпризов!

Начну с щупа. Щуп меня изрядно задолбал, потому решил в корне поменять ситуацию с этим узлом. Вспомнил, что кто-то подсказывал взять с 508GT версии или "Metalcaucho 05217". Начал искать и понял, что первый вариант оооочень дорого и под заказ 2 недели. А вот второй — в наличии и совсем недорого. Заказал, получил, установил. Щуп короче базового на 3 см, но рабочая зона совпадает, так что однозначно рекомендую к приобретению.

Итак возвращаюсь к сервису. Ребята глянули и сообщили мне, что масло ушло через недозакрученный фильтр и сопливил поддон. В прошлый раз я обслуживался на "Илте" в Киеве и мой отзыв можно почитать в БЖ. После этого обслуживания косяков вылезло немало. Помимо неприкрученного фильтра и на сопли посаженного поддона, практически на честном слове висела защита. Половина болтов была недокручена, второй половины просто не было. Да и вообще, ребята сказали, что в прошлый раз все делалось абы как и на скорую руку.
Ну раз приехали, думаю нужно сделать полное ТО, хотя с прошлого раза проехал всего 7К. Итак к замене: фильтры масла, топлива, салона, воздушный. Плюс 4+ литра масла. Плюс перепаковка поддона и диагностика ходовки.
Из планов на ближайшее время — ремонт рулевой рейки и замена пыльника гранаты. Вроде бы все.

Далее по хронологии. На прошлой неделе у меня сломался правый передний стеклоподъемник. Опять не вовремя. Как раз погода начала портиться и попахивало дождем. Только ребенка к школе подвез, закрывать окно, далее хрусь-хрусь и стекло поехало вниз. Жесть начало дна, подумал я себе. Но мы уже люди наученные и панике не поддались. Вместо работы поехал назад домой, разобрал уже по быстрому карту, достал стекло и заклинил куском старого резинового шланга, который меня выручил в первый раз. По приезду на работу, сразу заказал пару ремкомплектов этой херни. Один по назначению, второй для водительской, ведь по логике вещей она должна стать следующей.

Получил ремкомплект на следующий день и поменял. Если ты уже делал это хоть раз, то повторно это уже не страшно и довольно быстро. У меня на все про все получилось около часа в спокойном режиме. Главное, чтобы был запас клипс фиксации карты. Кстати, в этот раз сами тросики не менял, так как они были в хорошем состоянии. Ролик тоже не трогал. Оригинальный ролик мощнее запасного да и тросики более внушительные. Как и в прошлый раз, проблема была в каретке, пластик которой просто выламывается тросиком. Интересно, что цена вопроса — всего 150грн/шт. Плюс два часа времени на работы. А на сервисе "Илта" мне заломили кругленькую сумму за замену всего механизма стеклоподъемника всесте с моторчиком и пофиг что он рабочий. Ну не идиоты?!

Ну и в конце-концов решил я поменять масло в КПП. Предпосылки — стали более ощутимы задержки переключения первых передач и общая задумчивость коробки. Не так, чтоб прям раздражало, но и тянуть до последнего не хотелось. У меня робот, потому тут есть нюансы. Почитал немного инфы и понял некоторые вещи. Масло можно менять в самой коробке и в актуаторе. Но в актуаторе масло просто так не поменяешь и нужно ехать к официалам. Там уже с компьютером все по правильному делают. Короче позвонил, озвучили цену. Вроде норм. Далее спрашиваю по актуализации работы КПП. И тут прям ответ меня убил. Отвечают, что без проблем это делают и спрашивают, не менял ли я сцепление?.. — Нет. Далее самый прикол. Говорит, может такое быть, что мы коробку обучим, но машина не поедет. В таком случае это попадос на новое сцепление — 15000грн, а если с маховиком -то все 30000грн.
Тут я понял, что мне уже не хочется лезть в актуатор и решил для начала поменять масло в коробке. Тем более, что книжка пишет делать подобную процедуру на 60К пробега. Ясен перец, что немцы до меня врядли такой херней страдали. Короче, залили мне 2,1л (как по книжке) Total 75-W80.

Сделали все быстро и аккуратно. Ушло на все около 30-40 минут. По впечатлениям, переключения стали плавнее и своевременными. Но пока рано говорить. Нужно немного поездить при разных условиях, чтобы удостовериться.

Хух… Наконец-то выложил накипевшее. Может показаться, что дофига всего нехорошего, но это как всегда в жизни — либо нихрена, либо все сразу. Стоит также учесть, что с последнего сервиса прошел год и машина все это время просто ездила каждый день и не кашляла. Моря, бабушки, трассы и проселочные дороги. Все было. Потому, осмелюсь подытожить — Пижик хорошая надежная машина, но как и все имеет свои "генетические" болячки (типо щупа). Проблема в том, что на данный момент я не имею представления, чем я могу заменить этот автомобиль?! Тут я словил довольно тонкий балланс — вместительность, проходимость, комфорт, динамику и экономичность. Кто еще может предложить подобное за разумные деньги? — делитель мыслями.

Всем удачи на дорогах!