Общие впечатления

Итак, моя первая запись о моей машинке… Хочу посветить её наблюдениям и ощущениям, которые возникли у меня в ходе смены отечественного ВАЗ-2105 на японскую Mazda 6. Возможно, запись будет интересна автомобилистам, которые хотят поменять свой отечественный автомобиль на зарубежного конкурента.

После оформления всех необходимых документов передо мною стала задача: доехать уже на собственном свежекупленном автомобиле к себе на работу. Чего уж говорить, скажу сразу — НЕПРИВЫЧНА КАЖДАЯ МЕЛОЧЬ.

Первое, что хотелось бы отметить — отсутствие полного ощущения габаритов. При посадке в ВАЗ-2105 я видел почти край капота автомобиля (даже при моем росте в 178 см.). В Mazde после регулировки сиденья по высоте я стал видеть лишь небольшую его часть. Думаю, дело привычки, но подъезжать близко к бордюрам, парковаться между двумя автомобилями, сдавать задом пока что опасаюсь и стараюсь задействовать ассистента.

Второе, что вызвало конфуз — это расположение педали акселератора. В отечественных автомобилях все педали находятся на одном уровне. В иностранных же педаль газа утоплена относительно остальных. Из-за этого, по началу, складывается чувство того, что педаль сцепления имеет больший ход и левую ногу нужно убирать больше, чем обычно. В общем, некая асимметрия. На первых перекрестках можно возникает ощущение что педаль газа пропала из-под ноги :) Но, в отличии от первого пункта, к этому привыкаешь очень и очень быстро.

Третье недопонимание — это ближний свет. Сразу возникло чувство, что фары не отрегулированы. Казалось бы, ксенон. Должно быть шикарное освещение. Да, световой пучок ровный, но такое впечатление, что мне его не хватает. Не помню, чтобы такое было на галогенках в ВАЗе, где я редко переходил на дальний свет. Здесь же, у меня появляется желание включить дальний. Хочу извиниться перед автомобилистами Запорожья, едущими навстречу! Было уже несколько моментов, когда я с непривычки забывал, что у меня включен дальний и соответственно, ослеплял встречку. :( Я исправлюсь. :)

Четвертое наблюдение — это клиренс автомобиля. При выборе иномарки для меня очень остро стоял вопрос: "А проедет ли она по бездорожью, которое есть по дороге на дачу?". На форумах о большинстве седанов пишут так: "хорошие дороги, мелкие ямы проходит на ура, на крупных — цепляет передом". Очень настораживали такие ответы. Заявленный клиренс для Mazda 6 [фейслифт 2011 года] составляет 165 мм. И с радостью могу сказать, что этого хватает для среднего бездорожья. В салоне было 3 человека и килограмм 40 багажа. Ни один раз я не чиркнул ни днищем, ни передом. При следующей поездке на дачу постараюсь сфотографировать особо кричащие участки дороги, которые тем не менее, послушно преодолевает японочка :)

Перечислил основные моменты, на которых резко остановилось мое внимание. О шумоизоляции, тишине в салоне, климатической установке, наверное, писать не буду. На этом, пожалуй, буду закругляться. Спасибо всем, кто дочитал это до конца. :)

Комплектация моей Mazda 6 на момент покупки такова:
Электроусилитель руля
Подогрев передних сидений
Подголовники всех сидений
Регулировка положения руля по глубине и углу наклона Солнцезащитный козырек с зеркалом и подсветкой
Зеркало заднего вида с автозатемнением
Электрокорректор уровня фар
Кожаная отделка руля и рычага КПП
Электропривод стекол передних и задних
Электропривод зеркал с подогревом
Наружные зеркала в цвет кузова
Электропривод складывания зеркал
Центральный замок с ДУ с функцией контроля окон Противоугонная система (иммобилайзер)
ABS + EBD + ЕBA
Противобуксовочная система (TCS)
Система динамической стабилизации (DSC)
Система световой сигнализации при экстренном торможении (ESS)
Противотуманные фары передние
Противотуманные фары задние
Автоматическое включение света
Датчик дождя
Тахометр
Бортовой компьютер
Подушки безопасности — 6 шт
Газоразрядные фары (Bi-XENON)
Отделение для очков
Передняя декоративная панель в темно-серый цвет Внутренние дверные ручки — серебристые
Омыватель фар под давлением
Климат-контроль двухзонный
Тонировка стекол
Разъем под внешние устройства (AUX)
CD6 MP3 + AM / FM радиоприемник + антенна + 6 динамиков
Управление радиоприемником и СD с руля
Колесные диски-легкосплавные
Круиз-контроль