Немного мыслей о Цивике/сильных сторонах/конкурентах.

Это второй авто в семье/для жены, но сам я его уверенно эксплуатирую, так что напишу пару слов о нем :)
расход:
в семье несколько авто, но после продажи CR-Z я пересел на "красную", т.к. к моему глубокому удивлению авто имеет скромный аппетит, напомню — что у меня 2.0 атмо без прямого впрыска.
По трассе со скоростью 110-130 км/ч у меня расход был 5.7, если тошнить около 100 км/ч и на круизе — можно вложить ся в меньше:

в городе с учетом пробок 8.2, если избегать пробки вполне вкладываешься с 7.5, и похоже, что эти значения близки к реальности, т.е. с учетом атмосферного двигателя без прямого впрыска — это в целом очень хороший расход. К примере на Фокусе с 2.0 и прямой впрыск в городе с учетом пробок у меня выходило далеко за 10 л.
короче расход пока радует :)

динамика/рулежка/тормоза:
это не то что бы спорт авто :) правда смотря с чем сравнивать, опять же, в эксплуатации было много авто и если сравнить с Фокусом 2.0 (не едет и жрем как не всебя), 2.5 Фьюженом (вроде как 175 л.с., но медленый), Джетой с 2.5 (сбитая/вроде правильная, но двигатель древний + АКПП), Элантрой 2.0 ( вроде едет, но не едет) — короче с этими авто Цивик конечно это ракета (условно), но если сравнивать с моим Аккордом с 2.4 (прямой впрыск), то Цивик просто гражданский автомобиль :) и он сделан в целом как конкурент Короле, авто стало КОМФОРТНЫМ ! подвеску мне не разу не получилось пробить, она стала ОЧЕНЬ комфортной и это как то странно ))) возможно виной всему 17 диски (вместо положенных 18), но в результати неровности глотает без нервозности, но и в повороты захожу как на Элантре :) при этом руль вполне информативный, в меру тяжелый и однозначно есть связь с колесами, интересно что всего 1.5 оборота от центра до упора. В городе рулиться очень комфортно, по трассе мне не хватает жесткости, нельзя сказать что авто плавает, но как Аккорд за асфальт зубами не цепляется. НО! повторюсь, возможно всему виной 17 диски и резина.

внешность/интерьер:
Объективно дизайн создавался молодежным, куча острых линий/углов, в целом некоторые элементы, будто рисовал какой то подросток :) НО мне автомобиль ОЧЕНЬ визуально нравиться, конечно все субъективно, но сочетание красного и черного выглядит выигрышным, на дорестах решетка радиатора в хроме и как то сильно бросается в глаза, после рестовые модели, особенно в которых внутренняя часть фар в черном исполнении — выглядит более по цивилизованнее (не по американски), считаю что хром этому Цивику совсем не к чему :)
Однозначно хечбеки выглядят КРАСИВЕЕ !
Интерьер — тоже мечта тинейджера, нельзя сказать что он спокойный/взрослый, НО! он удобный :) к эргономике воооообще нет никаких претензий. Много места съедает центральная консоль и борода… чем то схожа с Фьюженом (Мондео) — но тут она как то уместна, думаю что владельци авто на МКПП очень довольны расположением селектора.
А вот к чему есть претензии — это шумка ))) и конечно хотелось бы чуток лучшего качества материалы… в идеале алюминий ))))) но я понимаю, что Цивик в целом бюджетный автомоиль, поэтому чудес тут не ожидал.

Ремонтопригодность/эксплуатация:
т.к. я занимаюсь авто из США и привоз не мало авто абсолютно разных марок/годов/состояния — для меня Хонда наиболее приятная и понятная в плане ремонта, цены на кузовные детали порой ниже ЗНАЧИТЕЛЬНО чем на аналогичнее (по оригиналу) на туже Элантру.
Традиционно масло менять каждые 7 тыс, лить только 0-В20, желательно оф./Idemitsu. Знаю что есть сторонники 5-В20… ну у меня просто есть положительный опят именно на 0-В20 и экспериментировать не хочется.
Так же не забываем про то, авто идет с вариатором (бояться не нужно/это не Jatco) — просто нужно менять масла/фильтра (оба) по регламенту и будет вам счастье.

Вывод. Очень СУБЪЕКТИВНЫЙ вывод :)
Мне кажется что именно Цивик в своем классе наиболее привлекателен в первую очередь для молодежи/взрослого поколения которые хотят глоток свежего воздуха :)
Из личных соображений/опыта эксплуатации наиболее близкий конкурент по цене/качество это Октавия, как ни странно, и авто АБСОЛЮТНО не такое/ДРУГОЕ, но в целом я его считаю первым конкурентом. Правда большенство их идет на 1.4 турбо (новые на 1.5) и коробки :) … хотя на 1.5 вроде начали ставить гидрик. Если говорить о турбовых 1.5 у Хонды, то пока они выигрывают в плате ресурса/жалоб на них не так много, а машинка едет менее 7 сек в стоке… это я к тому, что турбовая Октавия может быть конкурентов Цивику.
На втором месте — Карола, однозначно приятный автомобиль и такой же СКУЧНЫЙ, у меня он не вызывает ни грама эмоций, но нужно сказать что на вторичном рынке он ценились и по всей видимости будут цениться.
Если говорить о покупке Королы со штатов (с повреждениями) то она будет ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже Цивика и тут для меня такая покупка воооооообще не понятна :)
Эланта — тоже конкурент, хоть и не конкурент :) но они по цене (на торгах в США) играются чуток дешевле и имеют вполне полный набор потребительских характеристик, который покроет практически любого среднестатистического водителя, но если сравнивать Цивик и Элантру вживую, то …
Мазда 3 — приятное авто, однозначно лучше/няшнее качество материалов, но идут на старых Скай Активах… про которых столько шума, там и чудо паук (прям спорт) и прямой хитрый впуск и степень сжатия под 13 атм и куча наворотов, что бы этот старый Фордовский Дуратек не разорвало на молекулы, но тот же 2.0 выдает всего 150 л.с. + гидрик (на который все молятся) — не выдающиеся динамика воообще… при этом стоимость Мазды 3 (19 год +) как и Королы крайне высока.
Импреза… вообще из другой планеты авто :) мне она нравиться, все же полный привод и… и нужно ее брать не гражданскую с 2.0 а все же заряженную, но в целом авто интересно… "гражданская" идет с опозитным 2.0 +цепной вариак… но все же динамика посредственная, а места в салоне меньше чем у конкурентов, плавности хода тоже меньше, но для молодого поколения — однозначно стоит внимания ! есть интересные комплектации и как и Цивик просить немного тюнингнуть :)
Фокус — когда-то я их часто покупал и считал интереным авто, т.к. стоил он на торгах в США ОЧЕНЬ дешево, были хорошие комплектации "титаниум" и в целом авто имеет как то больше чем ожидаешь, к примеру отделка салона (я про качество) довольно высокого качества, многие говорят о "премиальности" мазды 3… но у форда не хуже качество материалов + всегда неплохое ЛКП, довольно толстый и крепкий слой лака, а толщина метала даже филенок дверей — гораздо более толще чем у конкурентов и создается впечатление некой добротности за очень скромные деньги, НО! в процессе эксплуатации вывезло то, что 2.0 очень любит кушать бенз, и не так резво крутиться как хотелось, Powershift неоднократно выделывался и были проблемы с платой, рулежка посредственая а подвеска пробивалась очень легко, у многих были вопросы к эргономики, но меня вполне все устраивало, правда как то тесновато, короче когда пересел с Фокуса на Элантру как то стало немного легче дышать :)
Повторюсь, все мнение исключительно субъективное, сделанное из собственных желаний/предпочтений, НО и опыта эксплуатации большинства конкурентов/некоторые были в собственности :)