Как Джип не захотел далеко ехать

Предыстория эта началась с самого первого дня владения Динозавром. Не давал мне покоя (и после этого вмешательства продолжает не давать) алгоритм работы электровентиляторов радиатора системы охлаждения. Установлено их два "жигулевских", срабатывали сразу оба при температуре: по щитку приборов — 95, по климат контролю также (плюс-минус туда сюда). Летом практически не выключались. Для начала демонтировал радиатор кондиционера (система не рабочая и восстанавливать ее я не собирался), радиатор был грязный и существенно замят в многочисленных местах. Надеялся на то что основному радиатору после такой ампутации будет легче охлаждать Магнум, но нет, чуда не произошло. Даже после осеннего похолодания вентиляторы продолжали так же часто и усердно крутится. К слову датчик включения карлсонов 94-98С, тоже жигулевский. Еще смущало то что верний патрубок начинал нагреваться постепенно, начиная с 50 по климат контролю, как будто термостат подвис по середине. Сопоставив все эти факторы, предположил что из-за заклинившего по середине термостата — на холодную сразу гонит по "большому кругу". А уже разогревшись, не хватает пропускной способности для полноценной циркуляции и эффективного охлаждения. Так отъездил лето, изучая все факторы. Дошла очередь до термостата. Купил сразу два, на зиму — 91, на лето — 84. Решил сегодня, в субботу, быстренько его поменять и поехать к отцу в гости, 130 км в одну сторону. Вскрыв корпус увидел то исчадие ада, которое на фото. Видимо переизбыток герметика при предыдущей установке, прокладки не было вообще. Думал — сейчас быстро установлю новый и отправлюсь в дорогу. Блин, замена заняла 2 часа. Будто какие то сказочные существа или сам Джип был против поездки. То болт потерял, то головку, то по резьбе не мог попасть, то антифриз начал течь из под корпуса после установки и все пришлось делать заново. В итоге наперекор всем негараздам таки завершил начатое, но в дальнюю дорогу так и не поехал, решил что не просто так работа не клеялась и Джип меня всячески отговаривал. По итогу — верхний патрубок также нагревается постепенно, начиная от 50 по климату, а не при достижении 90 может так и должно быть? Стрелка на щитке приборов теперь в основном своем положении живет чуть ниже чем до замены термостата, но после "отстрела" (вваливания) прыгает вверх и секунд через 40 вентиляторами сдувается на свое место. Вентиляторы включаются не так часто как до сегодня, но и не так редко как мне бы хотелось. Радиатор после прогрева равномерно горячий. Вопрос к тем кто дочитал до этого места, как это все вообще должно быть. Тему изучал досконально, но конкретного решения так и не нашел, поэтому импровизирую и буду рад любому совету.
P.S.И вот какая ситуация, в отличие от предыдущих моих корыт, этот зверь не вызывает желания от него избавится в процессе всяких его ремонтов, колупании в нем и трате на него части семейного бюджета. Харизматичный зараза.