Отдохнули на природе так что пришлось делать частичную замену масла в АКПП.

После ремонта радиатора нужно было испытать его в деле. Я выбрал для поездки, расположенный в 30 км от города, водопадик (не смейтесь, для нашей степной местности даже такой ручеек считается водопадом). Доехали, погуляли (хорошо то как — весна все таки). Подхожу к машине и наблюдаю всю пассажирскую сторону покрытую масляным слоем, а из под моторного отсека капают красные капельки. Я то сразу понял в чем дело, но по закону подлости все ключи которые постоянно катаются в багажнике, именно сегодня, остались в гараже. Принял решение ехать домой так, ну а что было делать — степь кругом. Проехав километров 10 уперся в перекрытый для проезда локомотива железнодорожный переезд. Остановился на обочине, заглушил, пошел смотреть. Зрелище конечно страшное (жаль не сфотал), из под капота дым от попадающего на вып. коллектор масло, под машиной лужа “крови”. Понял что так дальше ехать нельзя, даже если и не положу коробку то загорюсь точно. Если кто то еще не понял в чем было дело, рассказываю. Масло лилось с плохо затянутого штуцера теплообменника АКПП в основном радиаторе, который я при сборке вроде бы и затягивал, но как видим система дала сбой. Вызывать эвакуатор долго и дорого, до дома еще 20 км, “кровопотери” колоссальные. Все же нашел в багажнике пассатижи и нож (о большем в тот момент и мечтать не мог), ослабил хомуты зажимающие резиновый шланг на трубке штуцера, стянул саму трубку и вставил в нее выструганный с ветки чопик. Затянул хомуты, завел, селектор в драйв, вроде не бежит. выключил овер-драйв и поехал потихоньку домой. В пути еще раз остановился для контроля ситуации, нормально — ехать можно. Знаю что кроилово на эвакуатор в этой ситуации могло привести к попадалову, знаю, но поступил именно так. “Братан”, раненый и истекающий кровью довез меня и мою семью до дома. Сколько вытекло АТФки не могу сказать, по моим прикидкам литров 5, а то и больше. Но он довез. Много читал подобных историй, знаю чем такие “ковыляния на одном крыле” заканчиваются, но он довез и коробка в обморок не падала, как будто ей и так хорошо. Анализирую и понимаю что не зря проезжал тот поезд, очень кстати был перекрыт ж/д переезд, если бы не это я бы не устранил течь и ехал так дальше и скорее всего коробка сказала “Хватит с меня” не дотянув до аэродрома. Что я имею в результате: 1) учитывая то что год назад уже делалась частичная замена масла в АКПП, теперь можно сказать что проведена полная замена (долил к слову неполных 5 литров) 2) на мойке самобслуживания вымыто подкапотное пространство (давно собирался сделать, но боялся, а тут уже без вариантов) 3) произведена частичная антикорозионная обработка днища выливающейся на протяжении 50 км на скорости АТФкой. После долива масла проехал уже 40 км. симптомов неисправной АКПП не наблюдаю, может вылезут позже, а может в этот раз повезло. Следующие на очереди замена водяной помпы и покраска дисков в черный раптор, по крайней мере я так планирую, а вот что на уме у моего Братана время покажет.