Вибрация на 4000 оборотов, диагностировано

Потратил утро на диагностику, симптомы были такие: вибрация которая не зависит от скорости, по ощущениям в задней части машины, начиналась при ускорениях, начиная с 4000 до 4400, потом снова усиливалась с 4600 до 5000, потом была слабее.
Что отбросил: т.к. не зависит от скорости вращения колес, то откинул все что связано с мостами, коленвалом, и т.д.
На месте на нейтралке она ощутимо слабее, думал не связано, но ошибся.
И на первой и на второй передачах на 4000 начинается и на 5000 становится слабее.
т.е. она прямо зависит от оборотов двигателя, недавно менял масло в коробке, думал на нее, но отпало т.к. в итоге сопоставил лёгкий гул на месте с этой вибрацией. При движении она передается на коробку, и гул с вибрацией усиливается, поэтому дело в двигателе.
Последнее что делал по мотору — замена вискомуфты и ее крыльчатки, в БЖ есть. На старой вискомуфте есть небольшой люфт на валу, была вибрация на хх.
Когда крутил мотор на месте, заметили что вискомуфту начинает сильно трясти начиная с 4000, значит оно.
Все сняли, новая крыльчатка (оригинал) выглядела изначально подозрительно, но не принял во внимание. Она оказалась немного кривой.
Одел старую крыльчатку на новую вискомуфту, добавилась вибрация на 3700.
Итого — буду снова перекручивать, попробую одеть старый набор, и сравню. Похоже вискомуфта новая не отбалансирована, и на 4000 уходит в резонанс, из-за чего и проблемы.
Завтра все снова перекручу и отпишусь.
ПАЧИНИЛАСЬ!
забыл обновить, а тут написали и напомнили:)
в общем, помогла замена кронштейна вискомуфты и вискомуфты, т.к. на новой люфта небыло, ее сильно колбасило.
Как проверял — вклчал первую передачу, медленно поднимал обороты до красной зоны, и смотрел где начинается и какая частота.
потом менял 1 элемент, и повторял.
в итоге после замены вискомуфты и кронштейна вибрация стала минимальной, убрать ее окончательно можно за счет центровки, чего я пока не сделал, но она слишком незаметна сейчас, я просто знаю что она есть:)