Сбор мотора после абзаца.

Всем привет. Дело было довольно давно, вкратце напомню. Прогорел поршень, как оказалось после разборки коленвал тоже никуда. Пока будет то что есть. Сбор мотора так же везде есть, ничего интересного. Расскажу о мелких тонкостях.
Блок 011, 1300 объема. Делается коленвала с 2103 и поршня со смешенным пальцем. Данные поршня выпускает только одна фирма ТРТ, Харьков. До этого стояли такие-же, поэтому выбора не было. Перед установкой, поршня доробатывал, методом снятия фаски на юбке и сверлением дырки 8мм. По некоторым данным, такие махинации уменьшают трения юбки о цилиндр, и остается меньше задиров. Если это даже не так, то плохого такая доработка тоже не даст.
После спешной сборки, обнаружилась проблема. Течет вода из-под вкусного коллектора. Хреновая прокладка. Время уже к 23, завтра на работу. На следующий день поменяна прокладка на нового образца (с кольцом герметика по кругу канала ох. жидкости. Проблема устранена.
При установке головы так же не было денег и времени везти голову на шлифочку. Прошел сверху кругом здоровым от болгарина, и поставил на прокладку, айсбестовую. По теории, она менее капризна к деформации бошки. Но не удплось.
В итоге, мотор завелся, проблем не наблюдалось, кроме мелких подтеков антифриза с башки. Но капли очень мелкий, через день подтянул голову почти на четверть оборота. Течь стало вроде меньше. Уже нужно было ехать, и так я с этой течью уже проехал порядка 4к км. В плахат снять голову и все же отшлифовать, ибо так ездить не хорошо.
Большое спасибо uapaul за то что прожил со мной в гараже, и помог крутить гайки))
Всем спасибо за внимание, далее будет интереснее.