Шлифовка головки. Сборка.

Всем привет.
В продолжении темы Шлифовка головки. Продолжение. было принято решение всё же доделать бошку до конца. Тот же самый zubovdimka помог найти человека, который занимается ремонтом бошек, и не только. К сожалению не знаю его на Drive2, но всё же огромное ему спасибо. Спасибо большое vgarazge за проделанную работу. Быстро, за адекватные деньги, надеюсь качественно. Опять таки время покажет, надеюсь буду вспоминать только хорошо. Пока что работой доволен.
Он посоветовал мне перебрать клапана, поменять направляющие, сделать раз и на долго, на что я согласился, ибо задолбало всё переделывать. По его рекомендации были куплены клапана и направляющие от ВАЗ (фото коробок не успел сделать), отдал в работу. К вечеру всё было готово, всё сделано по технологии, с фаской, допустимыми зазорами. На вид конечно впечатляет. Голову вернули без засухареных клапанов, дабы показать что и как сделано.

Собрать сам в состоянии, были взяты сальники от "Вити резинкина"

Оделись вообще отлично, от руки. Взял головку на 11, и просто затолкал рукой, в отличии от сальников Corteco.
Далее процесс установки бошки, прокладка была взята нового образца (тонкая, с герметиком), потому как была куплена еще давно, она тоньше, и с расчётом на то что голова росная, блок точился тоже относительно недавно. Проблем быть не должно.

И тут начинается самое интересное. После сточки головы, установки тонкой прокладки, перестали сходиться метки на распредвале. При чём не чуть-чуть, а заметно, или на опережение, или запоздание.

Поставив в 1 и 2 сторону машина не ехала вообще, потому как смещение довольно неплохое.
Опять проблема, поехал на рынок, и взял разрезную шестерню. Стоит конечно многовато, но выбора особо нет. Нужно доделывать.

Делал первый раз, принцип понятен, но заметил несхождение. На разрезной шестерне, та метка, котороя стоит на части распредвала (полоска которая набита), она на вид не совпадает с той, что на стандартной шестерне. Как это было выявлено: На стандартной шестерне, метка стоит примерно по середине ребра, а на разрезной заметно что в центре ребра стоит болт, и метка не вооруженным глазом заметно смещена вправо. Подумав, я решил поставить примерно по середине, между центром ребра и меткой, так сказать не туда, не сюда. В последствии возможно исправлю.
В итоге получилось вот так:

Надеюсь на фото видно, как был выбран центр распредвала, и на сколько смещена метка.
В итоге, машина начала ехать, по крайней мере лучше, чем со стандартной. Выставил зажигание, отрегулировал газ. Машина едет.
Что пока что заметил от усаженой бошки. Машина начала лучше реагировать на низких оборотах, более резвая. На высоких прироста вообще не заметно, возможно нужно подстраивать дальше.
Если кто сталкивался с проблемой смещённой метки на разрезной шестерне, прощу коментов решения проблемы, и какой был выбран вариант, метка, или центр ребра.
Итоги по затратам:
Клапана 620
Направляющие: 100
Сальники:75
Ремонт бошки: 700
Разрезная шестерня: 220
И по мелочи почти 100 (прокладки колекторов, болтики, гаечки. и прочая дребень)
Всем спасибо, и удачи.