Замена крестовины рулевого кардана.

Всем привет.
Добрались руки устранить очередную неприятность, а именно поменять крестовину на рулевом кардане. Новая стоит космических денег, а б/у брать не хочется.
Фото как всегда мало, а те что есть плохого качества, ибо телефон всё еще не починен.
Одна из самых сложных процедур в этом занятии, это снятие/установка.
Процесс опишу на словах. Снимаются болты на шлицах, вверх и низ (на рейке, и штоке, идущему непосредственно к рулевому валу).
Откручиваются 4 болта на эластичной муфте.
Забивается шлицевая часть на рейке в максимально вниз.
Шлицевую на рулевом мне пришлось забить немного в сторону руля, потому что не удалось вытащить шток.
После того, как разъеденил части в районе эластичной муфты, выбивается вверх шлицевая со стороны рейки.
Кардан теперь в руках.
Снять крестовину можно 2 способами: разрезать другом болгарином, либо же выбить.
Я хотел воспользоваться 1 способом, но к сожалению закончился круг, и пришлось применить вариант №2.
Выбивается довольно легко, даже с заводских заклёпок, вы убирая их.
Вот что имеем перед сборкой:

Запресовуется легко и без особых усилий, как похожие карданные соединения.

Далее нужно немного завальцевать края, что бы новые втулки не выпали. Я сделал это не совсем сильно, немного упершись отверткой, позабивал края. В теории дальше чем может она не должна вылезти.
Перед установкой желательно заменить пластмассовую втулку, возле эластичной муфты.
Процесс установки более проще чем снятие, и обратный процессу снятия.
Ставим всё обратно, закручиваем, и получаем:

Что это даёт: уменьшается люфт на руле, меньше тарабанит на ямках.
К сожалению, есть проблемные места, которые так же нужно устранять, но у меня не было времени, и возможности.
В процессе эксплуатации шток на втулке стачивается, и появляется выработка.

В идеале, нужно наваривать в этом месте и протачивать под нужным диаметром. У меня не было возможности, так что пришлось оставить как есть. В этом месте есть люфт на эластичной муфте, но всё же меньше чем было с раздолбанной крестовиной.
Что нужно для данной операции:
— Крестовина 40*15 по моему, GMB ST-1540 Крестовина вала рулевого (163,00грн.)
— BMW 32 31 1 114 508 Втулка рулевой колонки (45,00грн.)

После всей этой процедуры руль на ямах стал шарабанить меньше, но немного остался, из-за выработки, описанной лучше, меньше люфт на руле, что даёт более приятное управление по прямой.

Всем удачных ремонтов.