Ставим вменяемый радиатор.

Всем привет. Настало время очередных историй, веселый.
После свапа остался старый радиатор, от М10. По скольку впереди была зима, было решено оставить пока его, за не имением ничего другого, да и денег особо не было. Очень большой недостаток, отсутствие расширительного бачка. Как это придумали немцы, я не знаю. В чем его главный недостаток, при расширении тосол уходит в "бесконечный" расширительный бачек, безвозвратно). Со временем в системе появляется воздух, который в главную очередь мешает нормальной работе печки. Собственно так вышло, что всю зиму пришлось ездить практически без печки. Кроме того, постепенно теплеет, а жарить хочется. Ну и так уж сложились обстоятельства, точнее физика, что чем больше жарить, тем больше тосол поступает в "бесконечный" бачек. Собственно потом воздух, холодно, хреновая циркуляция, и все вытекающие. Вообщем хватит лирики.
Психуем, и покупаем радик от М40. Отличный вариант с расширительным, и по объёму практически тоже самое. Б/у брать побоялся, из-за возможных скорых проблем с подтёками, соплями, и всей херней.

Короче, вот он красавчик))

В свободное время полистав литературы, форумы, особо на AVA никто не жаловался. Фальгу, типа Termal или Polcar вариант отпал сразу.
Ну и установка, наконецто. Так получилось, что самому сделать этого не получилось. Пришлось обращаться в "специально обученным людям", имеющие опыт колхоза, необходимымы навиками, ну и самым главным, сваркой.
Проблема заключалась в том, что радик М40, был от 2-го перехода, там другой крепеж. У меня 1-й переход, ну и немцы решили не париться с этим)) Парились мы.
Так получилось, что завтыкал немного снять весь процесс, но суть думаю будет ясна.
И так, снимаем это старое гивно.

Не имея возможности, найти оригинал резинок, берем что-то подходящее в автомагазине с жигулями.

Не зная что подойдем, берем по паре всё что подходит. В итоге использовали маленькие.
Делаем заготовки

Меряем редик, и привариваем крепления к ланжеронам

Похожим образом делаем вторую.
Так получилось, что первый раз, мы проеб@ли, что радик не стоит ставить по середине, потому что входящий патрубок будет уператься в вентифлюрэр. Тут фото прекратились и пошли быстро переделывать. Суть, радик нужно сразу ставить как можно ближе к правому ланжерону, тогда вентилятор не будет цепляться о патрубок.

Ну и последняя проблема, нет верхнего крепления. Не получилось быстро его найти за адекватные деньги, пока было приколхожено с куска кузова моего товарища uapaul.
Ну и ответственный момент, заливаем тосол, прокачиваем тосол, радуемся.
В итоге, нигде не течет, аж странно.
Печка начала жарить, как из ада ( ну или изАда :D)
Температура, надеюсь в норме, пока проблем не обнаружено.
Со всем колхозом получилось вот так.

Ну на этом собственно все. На этом понятное дело история не останавливается. Потом пошли вытекающие последствия, как это положено, о чем будет дальше.
Спасибо большое M3dreamer за помощь. В очередной раз, низкий тебе поклон. Я твой должник.
Всем правильной и стабильной температуры.