Заміна патрубка «Грибка» і ревізія ВКГ 1.8 AWT

Думаю кожен знає, що потрібно час від часу заглядати на своїй машині в систему ВКГ, а особливо на наших двигунах, яка складається з павутини тоненьких шлангів і кучу клапанів. Так от і я вирішив трошки розписати цю роботу, так як це підійде не тільки для власників Skoda, а й інших авто WAG з аналогічним двигуном. Хоча таких записів дуже багато, але вони всі майже на руснявих сайтах, а у нас на driver.top я такого не знайшов. 
Так от, став я помічати, що оберти почали трішки плавати і в салон надходив запах газів. Облазивши двигун в усих позах все таки знайшов тріснувший патрубок редукційоного клапана(грибка) який уже був досить запотівший в масляному нагарі. 

Перш ніж замовляти сам патрубок, я перевірив стан усієї вкг, так як я років 2 назад уже робив ревізію вкг з заміною усих патрубків(jp group), блідера(оригінал), і тройніків з г-образним пластиковим патрубком (gates), все інше було м'якеньке і справне. Тобто, патрубок фірми Jo group віджив два роки і став як камінь. 

Впринципі після розбору вкг вся внутрянкабула в доволі не поганому стані, без "майонезу" ( хто це бачив той зрозуміє про що я). Тому все обійшлося легенькою промивкою карбом і збором назад з перевіркою усих клапанів. 

Грибок перевіряв так, закриваєм нижній отвір рукою і ротом дмем в боковий вихід( не повинно продуватись), потім через той самий боковий вихід потрібно сильно втягнути в себе, поток повітря повине різко змінитись  

Перевірка ежекційного насоса. Зверху, товстий штуцер, повинен продуватися вниз вільно, тонкий, з боку, продувається в натяг( там калібрований отвір), а нижній штуцер не повинен продувадись

Блідер продувається в одну сторону( туди дуй, назад х...)