Прямоток 63мм

Більш продуктивна турба є!

Дуанпайп є!

Залишилось забезпечити безперешкодний шлях вихлопним газам в амосверу)

Вирішив переробити влю магістраль від даунпайпа і до самого глушника. Закаупив нержавіючу трубу 63.3мм , відводи того ж самого діаметра під 90градусів. З відвода 90 градусів можна отримати відвожди і 30 і 45 і 60градусів)

Стокова труба на 50мм впринципі підходить для бажаного тюнінгу до 300 кс її достатньо. Якби не одне 'але' а саме завуження після каталізатора там 50мм звужується до 40мм і це ззовні, діаметр всередині відповідно ще менший.

ТУрбо двигуни не люблять всякі перепади в вихлопному діаметрі так як там створюється протитиск (задушує мотор)

Ось декілька фото як це все робилося

Спочатку на чорній ізоленті ( обовязково повинна бути чорна, синя гірше працює) топім на прихватках, потім на сплошному шві)

Глушак покищо залишив, прибрав у ньому пару перегородок, зробив декілька отворів для кращого проходження газів. Установка якихось касомних банок покищо не передбачена бюджетом.

Ну і коли все було зібрано до кучі то моєму захвату не було меж. Тачка поїхала так як же ніколи не їхала.. пробуксовка на 3й передачі такого ще не було.. натискаєш на 6аз і вона валить.. спрацьовує антипукс.. і це все на старій прошивці і малопродуктивних форсунках..

Про форсунки в наступному пості

Катайтеся і не ламайтеся)