Golf 5 1.6 bgu - немає тяги, авто трясе, або заміна лямбда датчика 1 vw 16514 b1 s1

З початку купівлі авто пройшло мабуть на той час десь 2-3 місяці. Одного дня під капотом побачив відєднану фішку і думав що хтось забув її туди підєднати і просто підєднав.

Оскільки я був ще не дуже досвідченний в питанні бути власником авто та і їздити взагалі не зважав на це уваги, але з часом почав помічати що авто трясе на першій передачі коли пускаю щеплення і трясе дуже сильно наче турбулентність в літаку. Почитавши в іннеті зрозумів що це може бути лямбда і те коли я її підєднав якраз і дало такий ефект, тобто коли вона відєднана, машина бере середнє значення і працює саме таким чином, а відповідає лямбда за те скільки кисню сгоріло у вихлопі щоб готувати суміш більш багату або бідну і це впливає як на тягу так і на росхід палива. Росхід палива як мені здавалось був в нормі тоді.

Згодом почав шукати інфу що може бути не так і після цього я зрозумів що ліхтарики помаранчового кольору на приборці це не прсото ліхтарики :)

У мене горів чек двигуна, та ще купа різних чеків, але про це розповім пізніше.

Преше що я зробив залізши в інтернет - знайшов і купив собі шнур для діагностики авто - VCDS 22.3 vagcom.

Підключивши його і розібравшись в програмі - побачив що є помилка по двигуну а саме 1 датчик кислороду, код був щось типу Malfunction in circuit 16514

Всього їх там 2, пізніше дізнаюсь що і 2 вмер теж, але він не впливає на тягу авто так як перший наскільки я правильно розумію.

Що ж подумав я, треба міняти і замовив новий датчик: 01851 NGK Лямбда-Зонд

(Не раджу брати китай з аліка, бо іноді вони виходять з ладу через 1 тис або раніше, хоча хтось каже що роками їздить - чиста рулетка)

Такий самий стояв і до цього, дорога штука звісно, але тоді мені було все одно. Обирайте уважно бо вам потрібно 5 пінів для 1.6 атмо, конкретно для BGU це 100%.

Далі почавши шукати інфу, як поміняти і тд знайшов інструкцію і приступив до заміни. Це було літом тому було не дуже складно бо треба було стояти біля двигуна. Хтось каже що потрібна яма, або підйомник, але я замінив її за 10 хвилин мабуть. Хоча багато людей кажуть що іноді може не повезти бо він прикипає і викрутити його дуже важко без ями і WD-40.

Тут видно фішку справа та що зверху і є вона на 5 пінів. Знімаємо фішку руками, або можна плоскою викруткою і сам дрід просто витягуємо з фікуючих пазів.

Далі для зручності я зняв кришку яка закриває двигун і взявши ключ на 22 заліз туди руками ніби як обняв двигун правою і лівою нащупав і піддів ключем гайку лямбда зонда почав викручувати проти часової стрілки. Піддався легко, але вам раджу пшикнути туди WD-40 і почекати 5-10 хв.

Ось там лямбда з цього ракусу видно її краще.

Далі в зворотній послідовності поставив нову лямбду назад і підєднав фішку.

Помилка пішла, зявилась тяга і росхід прийшов у норму. Після того як вона почала працювати авто почало вести себе так ніби там 200 сил коли торкаюсь з першої передачі.

З моменту заміни пройшло 4 тис, польот норм.