Замена колодок, масла.

Незаметно пришло время сказать "пока" колодкам передним, задние уже тоже были на подходе. В этот раз отошел от правила стараться ставить ОЕМ запчасти, купил и по кругу поставил колодки ATE, по предыдущей машине знаю, что отлично ходят и тормозят. Перед этим был у официалов на регламентной регулировке клапанов, криминала не было 1 выпускной, 1 выпускной а так все в целом ок, заменили еще прокладки свечные.Расход упал на 1л. Попутно на сервисе сделал диагностику ходовой. По итогам: пыльник рулевого(гофра), пыльник наконечника и пыльник промежуточного вала. Ну в целом не плохо тьфу тьфу за год владения. Забрал пыльник наконечника осталось дождаться 2х позиций и заменю.

Поменял масло, кстати, от замены до замены долил грамм 200 ну пускай 300. Я к чему у меня сопливила прокладка VTEC — думал моторчик начал подъедать, а по ходу оно очень хорошо подтекало :) Ибо доливал грамм 600 перед заменой прокладки. Хотя. может давить на тапку стал меньше не знаю. :) Но факт остается фактом ушло масла меньше на этой замене чем на предыдущей. Масло оригинал Хонда (США) как и фильтр, многие меняют через раз фильтр — но считаю жлобством даже если замена 6-7тыс ставить надо новый! Все изза тонких маслянных каналов не экономьте :) Хотел купить Японское ULTRA Leo кажись называется в железных канистрах идет — ну очень не гуманно по деньгам с условием последнего или последних… удорожаний Залил американщену хотя на скок я знаю оно с ОАЭ, или новой родины сборки Цивиков для эмират. :)

P.s. Колодки притерты, тормозят нормально, не пылят. Ну собсно все, а… нет не все, еще загудел ступичный подшипник тот самый SNR-NTN разменяв чуть более 20тыс. Это нормально для японских машин? Вопрос не праздный :)
P.s.s Ну и фильтр OEM воздушный до кучи поменял, фоток нету фильтр как фильтр. Ставил обычный не тот который для сложных условий.