Замена масла в коробке и заднем редукторе

Пару дней назад, по сильной жаре, в пробке, в программе CVTz50 вылезла ошибка датчика оборотов P0725 (в памяти было еще несколько таких ошибок старых), при этом температуру двигателя показывало 106 градусов, а коробки 95 и писало, что горячее :).
Так как после покупки машины масло в коробке не менял, то решил это исправить, хотя по бумажкам масло меняли около 40000 назад.
Масло слилось достаточно чистое, стружки на магнитах нет совсем.

Слилось почти 6 литров, столько же и залили. Выставляли уромень при температуре около 50 градусов, надо будет прогреть нормально и перепроверить.

Оба фильтра тоже были в хорошем состоянии, значит таки предыдущий хозяин не обманул.

Сбросил счетчик старения масла программкой.

Заодно поменял масло в заднем редукторе. Слилось чистое масло.

Контора, в которой делал, специализируется на ремонте коробок. Льют масло FOSSER, возят из германии.

В коробку заливали FOSSER ATF CVT fosser.de/ru/produkt/fosser-atf-cvt/
из такой бочки

Масло в редуктор FOSSER MZ 80W-90 GL 5.

Фильтр грубой очистки JF011E RE0F10A Nissan 07-up 317281XZ0A
Фильтр наружный JF011E RE0F10A 07-up RE0F09A JF010E 03-up

Также умерла лампочка в одной противотуманке, стояли светодиодные, причем разные, одна с блочком стабилизатора, вторая без. Вот она и пошабашила. Поставил обычные галогенки, светят желтеньким, вечером посмотрю как светят.

Покатался и замерил уровень.
При 50 градусах на минимуме по горячей шкале и по центру для холодной

При 62 градусах чуть зашлона HOT зону

При 80 градусах чуть выше центра HOT зоны