Замена трубки помпы ч2.

Пошел сегодня искать трубку д34 мм. Но все упорно дают от ланоса д30. В магазины по опелям, део, даже ваз заходил. Нет трубки, значит нет машины на праздники. Под заказ предлогают после нового года. Вариант не очень. Иду в магазин по мелочам, шланги, хомуты, метиз, переходники и тройники у них. Подобрал штуцер из нержавейки, д35 мм. Беру, тащу на работу, на токарке проточили до 34 мм, и деталь готова.

Запресовал его, промазав герметиком. Герметик конечно же весь выдавило, но на стыке будет небольшой грибок. Перед запресовкой, грел феном посадочное место около 20ти минут. На улице +2. Не думаю что сильно повлияло на то как он заходил, но все же. Зашёл штуцер в блок около 30 мм.

Собрал все обратно, залил антифриз, Ворде все держит.
Если кто может рассказать по правильному подключению трубок на дроссель, буду очень благодарен. У меня на дроселе 2 штуцера подогрев, эт понятно. Под входом подогрева 2 штуцера, один похоже заглушен, 2й соеденен с задросельным пространством, через него сосет вакуум. Если оставить открытым его, обороты поднимаются до 1200 примерно, через время загорается чек. Он был подключен на клапан егр. Кстати не знаю работает он или нет, может его заглушили давно. Чуть выше штуцер поменьше, через него сосет при открытии дроссельной заслонки. На него был подключен тонкий шланг с клапанной крышки. И на коллекторе висит клапан абсорбера, как я понимаю. На него приходит трубка с коллектора, а второй штуцер пустой. Клапан не продувается, ни при вкл зажигани, ни при выкл. Лазили туда уже недобрые руки. Вот и не понимаю что куда должно идти.