Повчальна історія про розряд акумулятора)))

Цього разу запис буде скоріш у форматі історії, щоб ніхто не потрапив в таку ситуацію і собі на згадку. Спробую не розтягувати))), але... 

Цієї зими перестала заводитися машина, через сівший акумулятор. 

"Прикурили" мене. Поїздив, з годинку, щоб акумулятор підзарядився. Поміряв мультиметром - 12,4 В є, тож вистачить на якийсь час, поки буду обиртати та замовляти новий акум. Через день дружина дзвонить і каже що знов не завидиться... Почав підозрювати, що ще і витік струму присутній, хоча в проводку напередодні не ліз. Увечорі зарядив акум, поїхав в гараж і побачів що витік струму в 1,6 А при заглушеному авто... Тож скоріше за все, справа не в акумі. І тут не зрозуміло чи радіти, чи сумувати, бо акум це просто, але дорого, а витік струму це дуже геморно і не відомо скільки буде коштувати. 

Добре що наступного дня був вихідний, тож був час покалупатися. Відключив акум, підключився від блоку живлення, щоб одразу бачити споживання струму і просадки по напрузі... Почав смикати запобіжники спочатку на навісне обладнання, а потім і на все інще. 

​​​​​Але як в найкращіх детективах - висмикуеш запобіжник, струм падає, зібрав без цього запобіжника все одно струм великий...

Витягнув всі запобіжники залишився останній, який дуже не удобно винімати - від головного пристрою (ГП)... Ледь висмикнув його і струм в нуль (авжеж, адже всі запобіжники витягнуті?). Повставляв все назад і за законом підлості струм тягнувся через останній запобіжник магнітофоном.

Подумав "одже буде дорого", вставив запобіжник і струм стрибнув до 1,5 А... Вирішив влаштувати перекур, почитав новини. Повертаюсь - струм 0,15А. Глянув запобіжник ГП на місці. Пригадав як я не люблю не явні дефекти і вилаявся.

Завів авто, заглушив - знову великий струм. Тут в мене почало сіпатися око.

Після деякого часу маніпуляцій із запобіжником та запалюванням авто все стало зрозуміло. ГП після вимкнення запалювання переходить в сплячий режим, але ще деякий час залишається повноцінно увімкненим (щоб швидше вмикатися, якщо зупинка ненадовго). Після 10 хвилин ГП вимикається повністю (споживання 0,35А).

Ще через 3 хвилини, ще щось вимикається і струм стає 0,15А.

Я знав що треба хвилин трохи почекати, щоб вимкнулися усі пристрої, але мене вистачало тільки на 5 хвилин очікування))) за це і поплатився...

Зарядив повністю акум та поплівся додому. 

Алеж залишилось питання - як так швидко сідав акум? Для цього я достатньо довго возив з собой мультиметр та перед кожною поїздкою міряв напругу на клемах. Результату не мав. Потім вирішив облегшити собі життя та вставив у прикурювач usb з вольтметром і дуже швидко все стало на свої місця.

Справа ось у чому - зима, холодно, дружина сідає, заводить авто і одразу вмикає підігрів лобового скла, сидіння, руля, заднього скла... Ось тільки поки двигуні і генератор холодні, то він не одразу може видати 14,7 на заряд (може всі інщі це знали, але я жодного разу цього не чув раніше). Видає близько 12 В, а тут на нього ГП, всі підігріви і авжеж на якийсь час майже все це доводиться брати на себе акумуляторові. А потім не довга поїздка по магазинах, при яких акум не встигає зарядитися і знов наново... Так акумулятор працював працював і зажурився)))

Провів інструктаж дружині, скільки має бути на вольтметрі в прикурювачі, щоб можно було вмикати обігріви і нище якого значення треба одразу дзвонити мені))) після цього проблем не було.

Сподіваюсь, що хоч хтось дочитав до кінця і ще більше сподіваюсь, що ця історія буде для когось в нагоді.

Наступного разу росповім про те, як мене прикутювали і що я після цого собі придбав)))